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兼顾运动和家用 年轻和持家我选凯迪拉克CT5

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【摘要】:
对于这台车来说我最喜欢的就是它的大马力还有后驱和驾驶手感,在这个级别里面真的很少能够找到像CT5这样纯粹有驾驶乐趣的车型了,比CT4更大的空间表现兼顾了家用,即使是像我这样一家四口两个孩子的爸爸还能够兼顾家用还有自己对驾驶的需求。CT5的外观刚出的时候我就特别的喜欢,有战斗范,适合后期的改装,加上凯迪拉克的车型后期的改装套件真的特别的多,自己加一些改装件后有跑车的范,属于自己的个性。内饰上面也向豪华车看齐,电子档把还有凯迪拉克新家族式的内饰布局,内饰和外观统—都是属于年轻范的风格。

 



比较不满意的地方现在CT5提车回家已经有1个多月的时间了,在这台车上面我目前我没有什么可以挑剔的,要说真的挑一个毛病就是对于一个奶爸来说就是车内的储物空间比较少,除了随车用品,发票还有钥匙之外,宝宝的奶瓶还有一些物品找不到地方放,车门的储物格比较浅,打算后期自己买一个储物袋放在座椅后面。



在空间上面我可以给这台车满分,空间比CT4要大出的不是一星半点,虽然是后驱但是第二排的中间凸起部分也不是很高,中间乘客的脚还是挺好放的,我身高180坐在后排还有两圈的距离,对于其他一些各自小的空间活动更加的充足。后备箱能够轻松放下两个宝贝的婴儿车还有一些其他东西,一家人去野餐空间也完全够用了。

动力确实很棒,加速很快,高速超车特别有信心。动力完完全全够用。方向盘手感刚开始开的时候感觉还是有点偏重,现在开了一个多星期后从德系大众车换到CT5上面后感觉重一些的开高速会更加的舒服,底盘支撑性很足,过减数带干脆利落,没有过多的震动。宝宝坐在也不会因为太颠簸而晕车。油门响应很灵敏,轻踩就能感觉到速度有明显的上升,虽然是涡轮增压车型但是没有加速延迟,刹车也轻快,这台车就是加速还有刹车随叫随到的类型。

 



油耗在这台车上面真的出乎我的意料,尽管我有时候自己一个人开车的时候会激烈一点驾驶之外,平时家人在旁边的我都会轻踩油门匀速驾驶,油耗在提车回来10点多现在已经下降到8.9了。偶尔会跑一下高速,在高速上面的会更低能够低到8点多的油耗。虽然是一台美系车但是现在凯迪拉克为了家用型真的会比前几年出的那几批的车型要省油的更多了,兼顾经济性这一点在CT5上面也做到了。

车厢的隔音风噪还有胎噪隔离的很干净,除了自己大脚油门的时候有发动机还有排气传入车厢的声音之外就没有其他噪音了,宝宝在车上的时候平稳的驾驶车厢都会很安静,在隔音性上面必须要给满分。座椅坐垫很长,能够把小腿和大腿的各个部分都支撑起来,跑长途回老家也不会感觉到很累。

 



外观上面我自己加了一些小改件看上去比很多车型要运动的多了,CT5的素车其实也很运动了,蜂窝的中网还有泪眼的大灯车头很有攻击性还有辨识度,几百米外看车型轮廓还有日间行车灯就能够认出这是你一台凯迪拉克的车型。CT5的侧面要比CT4更加的修长,相比于CT5的侧面我更加的喜欢CT4接近50比50的车身比例,感觉CT5后面的溜背有点破坏车身的比例,看上去运动版减半。

内饰电子档把好评还有机械加液晶的仪表指针不仅有运动感还兼备科技感,我个人不太喜欢全液晶的仪表盘,这样的仪表盘样式我特别的喜欢。车内按键的布局很分明,功能使用简单。中控屏幕内容虽然比较少但是功能很齐全使用简单。

 



30多万放弃选择BBA去选择二线豪华品牌的凯迪拉克的CT5我觉得很值得,兼顾了我想要的运动性也能够照顾好自己的家庭用车需求。现在优惠幅度也比刚出来的大,很庆幸能够在现在才入手。

当时为了运动性是奔着凯迪拉克去的,在汽车之家上首先看的是新出的CT4,对比了同级别的车型后立马就去预约了这台车,对于一个开习惯了大众车的车主来说突然开上美系车真的很有驾驶的乐趣,可惜看到空间的时候CT4并不适合一家四口有两个小孩的准爸爸的空间需求,目光转向了比他空间大一些的CT5,CT5和CT4虽然都是中级车但是CT5的后排空间要大的多,和B级车空间之王CT5的空间看齐,价格上面中配的CT5和高配的CT4并没有相差有多少,果断选择了CT5就是奔着他的运动还有空间去的。

对于这台车来说我最喜欢的就是它的大马力还有后驱和驾驶手感,在这个级别里面真的很少能够找到像CT5这样纯粹有驾驶乐趣的车型了,比CT4更大的空间表现兼顾了家用,即使是像我这样一家四口两个孩子的爸爸还能够兼顾家用还有自己对驾驶的需求。CT5的外观刚出的时候我就特别的喜欢,有战斗范,适合后期的改装,加上凯迪拉克的车型后期的改装套件真的特别的多,自己加一些改装件后有跑车的范,属于自己的个性。内饰上面也向豪华车看齐,电子档把还有凯迪拉克新家族式的内饰布局,内饰和外观统—都是属于年轻范的风格。

 

比较不满意的地方现在CT5提车回家已经有1个多月的时间了,在这台车上面我目前我没有什么可以挑剔的,要说真的挑一个毛病就是对于一个奶爸来说就是车内的储物空间比较少,除了随车用品,发票还有钥匙之外,宝宝的奶瓶还有一些物品找不到地方放,车门的储物格比较浅,打算后期自己买一个储物袋放在座椅后面。

在空间上面我可以给这台车满分,空间比CT4要大出的不是一星半点,虽然是后驱但是第二排的中间凸起部分也不是很高,中间乘客的脚还是挺好放的,我身高180坐在后排还有两圈的距离,对于其他一些各自小的空间活动更加的充足。后备箱能够轻松放下两个宝贝的婴儿车还有一些其他东西,一家人去野餐空间也完全够用了。

动力确实很棒,加速很快,高速超车特别有信心。动力完完全全够用。方向盘手感刚开始开的时候感觉还是有点偏重,现在开了一个多星期后从德系大众车换到CT5上面后感觉重一些的开高速会更加的舒服,底盘支撑性很足,过减数带干脆利落,没有过多的震动。宝宝坐在也不会因为太颠簸而晕车。油门响应很灵敏,轻踩就能感觉到速度有明显的上升,虽然是涡轮增压车型但是没有加速延迟,刹车也轻快,这台车就是加速还有刹车随叫随到的类型。

 

油耗在这台车上面真的出乎我的意料,尽管我有时候自己一个人开车的时候会激烈一点驾驶之外,平时家人在旁边的我都会轻踩油门匀速驾驶,油耗在提车回来10点多现在已经下降到8.9了。偶尔会跑一下高速,在高速上面的会更低能够低到8点多的油耗。虽然是一台美系车但是现在凯迪拉克为了家用型真的会比前几年出的那几批的车型要省油的更多了,兼顾经济性这一点在CT5上面也做到了。

车厢的隔音风噪还有胎噪隔离的很干净,除了自己大脚油门的时候有发动机还有排气传入车厢的声音之外就没有其他噪音了,宝宝在车上的时候平稳的驾驶车厢都会很安静,在隔音性上面必须要给满分。座椅坐垫很长,能够把小腿和大腿的各个部分都支撑起来,跑长途回老家也不会感觉到很累。

 

外观上面我自己加了一些小改件看上去比很多车型要运动的多了,CT5的素车其实也很运动了,蜂窝的中网还有泪眼的大灯车头很有攻击性还有辨识度,几百米外看车型轮廓还有日间行车灯就能够认出这是你一台凯迪拉克的车型。CT5的侧面要比CT4更加的修长,相比于CT5的侧面我更加的喜欢CT4接近50比50的车身比例,感觉CT5后面的溜背有点破坏车身的比例,看上去运动版减半。

内饰电子档把好评还有机械加液晶的仪表指针不仅有运动感还兼备科技感,我个人不太喜欢全液晶的仪表盘,这样的仪表盘样式我特别的喜欢。车内按键的布局很分明,功能使用简单。中控屏幕内容虽然比较少但是功能很齐全使用简单。

 

30多万放弃选择BBA去选择二线豪华品牌的凯迪拉克的CT5我觉得很值得,兼顾了我想要的运动性也能够照顾好自己的家庭用车需求。现在优惠幅度也比刚出来的大,很庆幸能够在现在才入手。

当时为了运动性是奔着凯迪拉克去的,在汽车之家上首先看的是新出的CT4,对比了同级别的车型后立马就去预约了这台车,对于一个开习惯了大众车的车主来说突然开上美系车真的很有驾驶的乐趣,可惜看到空间的时候CT4并不适合一家四口有两个小孩的准爸爸的空间需求,目光转向了比他空间大一些的CT5,CT5和CT4虽然都是中级车但是CT5的后排空间要大的多,和B级车空间之王CT5的空间看齐,价格上面中配的CT5和高配的CT4并没有相差有多少,果断选择了CT5就是奔着他的运动还有空间去的。

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