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为何全新CT6被称为智能终端

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【摘要】:
十年前,我有个朋友跟我讲过这样一句话,“现在要买个什么东西,还真得把自己变成个专家。”现在,我觉得这句话得加上这么一个定语“要买什么东西,还真得把自己变成个全领域的专家。”

 

我原本以为对于汽车我算半个专家,可谁曾想,当CES消费电子展在几年前变身车展之后,我对于现在推出的新车,也秒变小白了。



随着移动互联时代的到来以及在智能化交通网路体系的发展脉络下,现在的汽车正在一步一步的朝着移动智能终端的zhong极目标在发展。所以,现在不研究点科技和互联网的东西,还真的难以去评价一款汽车了。

 

在上个月,凯迪拉克正式发布了全新一代旗舰级轿车凯迪拉克CT6,相比于老款车型而言,这一次凯迪拉克CT6的换代将科技感的提升放在了首要的位置上。所以,在接下来的文字里,我们不妨换一个角度,以评测科技产品的方式来看看这辆全新一代凯迪拉克CT6都有什么样的变化。



在我看来,全新一代凯迪拉克CT6在科技装备方面的变化,可以总结为交互性能的改变。从严格意义上来看,科技圈变革的主要推动力量就是人机交互界面的变化。

 

通过人机交互的升级,改变传统产品的使用体验,继而推动整个产业的升级。这其中,最具代表性的案例就是全触屏的智能手机取代了传统的按键手机,并且通过构建一个移动互联终端,改变了手机的使用体验。



全新一代凯迪拉克CT6的科技化设计,也正是沿着科技圈的主要推动力量——交互性能而进行升级的。通过一系列科技配置的更新,新一代凯迪拉克CT6在多个层次实现了对外界感知的升级。

 

第二代流媒体后视镜:让视角更多。

高清流媒体后视镜第一次出现在公众的视野中是在2013年,彼时,这一技术作为一项ding尖的未来技术进行了成果展示。

 

相比于传统的光学式内后视镜,高清流媒体后视镜将图像的采集点从车内移到了车外。在保留了传统的光学反射之外,加入了高清图传技术以最大化的减小盲区和眩光。



在2016年,凯迪拉克成为全球首家把这一技术落实到量产车上的企业。这一次出现在新一代凯迪拉克CT6上的高清流媒体后视镜,已经升级为了第二代的产品。

 

相比于此前的第一代产品,第二代流媒体后视镜针对摄像头的功能进行了升级,实现了摄像头角度的高低电子调节,同时增加了屏幕的亮度调节以及视野缩放功能。



屏幕的分辨率提升到1440×300。这样一来,车辆后方的视野得到了全面的提升,相比于传统的光学后视镜,后部视野范围提升了三倍。

 

360度环视影像并不能算作是一个新鲜的技术,但是,要把这一技术做细却是一件很困难的事——核心的问题在于图传信号的传输和处理上,这直接决定了360度环视影像的质量。其考量标准为噪点抑制、图像拼接、图像延迟等几个方向。

 

全新一代凯迪拉克CT6将360度环视影像的图传信号升级为数字信号,相比于传统的模拟信号而言,画面会更加清晰和流畅。在结合了第二代流媒体内视镜之后,新一代凯迪拉克CT6基本上实现了无死角的视野。

十年前,我有个朋友跟我讲过这样一句话,“现在要买个什么东西,还真得把自己变成个专家。”现在,我觉得这句话得加上这么一个定语“要买什么东西,还真得把自己变成个全领域的专家。”

 

我原本以为对于汽车我算半个专家,可谁曾想,当CES消费电子展在几年前变身车展之后,我对于现在推出的新车,也秒变小白了。

随着移动互联时代的到来以及在智能化交通网路体系的发展脉络下,现在的汽车正在一步一步的朝着移动智能终端的zhong极目标在发展。所以,现在不研究点科技和互联网的东西,还真的难以去评价一款汽车了。

 

在上个月,凯迪拉克正式发布了全新一代旗舰级轿车凯迪拉克CT6,相比于老款车型而言,这一次凯迪拉克CT6的换代将科技感的提升放在了首要的位置上。所以,在接下来的文字里,我们不妨换一个角度,以评测科技产品的方式来看看这辆全新一代凯迪拉克CT6都有什么样的变化。

在我看来,全新一代凯迪拉克CT6在科技装备方面的变化,可以总结为交互性能的改变。从严格意义上来看,科技圈变革的主要推动力量就是人机交互界面的变化。

 

通过人机交互的升级,改变传统产品的使用体验,继而推动整个产业的升级。这其中,最具代表性的案例就是全触屏的智能手机取代了传统的按键手机,并且通过构建一个移动互联终端,改变了手机的使用体验。

全新一代凯迪拉克CT6的科技化设计,也正是沿着科技圈的主要推动力量——交互性能而进行升级的。通过一系列科技配置的更新,新一代凯迪拉克CT6在多个层次实现了对外界感知的升级。

 

第二代流媒体后视镜:让视角更多。

高清流媒体后视镜第一次出现在公众的视野中是在2013年,彼时,这一技术作为一项ding尖的未来技术进行了成果展示。

 

相比于传统的光学式内后视镜,高清流媒体后视镜将图像的采集点从车内移到了车外。在保留了传统的光学反射之外,加入了高清图传技术以最大化的减小盲区和眩光。

在2016年,凯迪拉克成为全球首家把这一技术落实到量产车上的企业。这一次出现在新一代凯迪拉克CT6上的高清流媒体后视镜,已经升级为了第二代的产品。

 

相比于此前的第一代产品,第二代流媒体后视镜针对摄像头的功能进行了升级,实现了摄像头角度的高低电子调节,同时增加了屏幕的亮度调节以及视野缩放功能。

屏幕的分辨率提升到1440×300。这样一来,车辆后方的视野得到了全面的提升,相比于传统的光学后视镜,后部视野范围提升了三倍。

 

360度环视影像并不能算作是一个新鲜的技术,但是,要把这一技术做细却是一件很困难的事——核心的问题在于图传信号的传输和处理上,这直接决定了360度环视影像的质量。其考量标准为噪点抑制、图像拼接、图像延迟等几个方向。

 

全新一代凯迪拉克CT6将360度环视影像的图传信号升级为数字信号,相比于传统的模拟信号而言,画面会更加清晰和流畅。在结合了第二代流媒体内视镜之后,新一代凯迪拉克CT6基本上实现了无死角的视野。

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