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【淮安益都凯迪拉克】林海游龙勇 青城问道的凯迪拉克XT4

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【摘要】:

11月的青城山,青翠尚未褪去,清寒已到,没有了阳光却更显幽静气质。但北纬30°的奇迹就在于,在这里你能感受到“青城天下幽”的优雅,也能来一场狭窄山路间的勇气之旅。正如这一次,“林海游龙勇”的凯迪拉克SUV家族全系车型体验之旅。

随着XT4、XT5、XT6的相继上市,凯迪拉克SUV产品矩阵已覆盖了25至55万价格区间的主流豪华SUV细分市场,架构起了独属的豪华新美式的品牌形象。其中,XT6以“三排大空间”树立大型豪华SUV的标杆;XT5用“智趣驾乘体验”定义什么叫做新摩登时代的中型豪华SUV;XT4体型虽小却个性十足,用超乎想象的实力征服年轻。而我先来聊聊三款车中“小”的凯迪拉克XT4,让我出乎意料的凯迪拉克XT4。

XT4虽然是一款“入门级”产品,但整体设计非常成熟,看不到中小型SUV常见的那种不协调感。提供运动版和风尚版两种设计外观,这次我们试驾的是28T铂金运动版,是一辆顶配的车型。

XT4在内饰上的质感是我很惊喜的。运动版是真皮、碳纤维饰板等多种材质组合,配合这一代凯迪拉克新的横向拉伸内饰设计,营造出质感上乘的内饰氛围,但稍微遗憾的是,既然XT4主攻年轻市场,豪华质感是够了,但视觉冲击力相对弱了一些,年轻消费者对方向盘后面的换挡拨片以及Bose音响可能会更关注。

XT4是一款典型的“小个子”爆发大能量的车。作为一辆中小型SUV,我起初对它的期待并不高,但轻轻一脚油门,转速便直逼2500转左右换挡,涡轮增压介入时完全不突兀,起步加速时的爆发力和流畅度让人非常享受。主要是得益于XT4搭载的这台2.0T可变缸涡轮增压发动机,而和发动机匹配的是广受好评的9AT变速箱,所以整个换挡策略非常积极,非常愿意拉高转速往前冲。全新可变气门管理技术,也拥有四缸高性能、四缸经济和两缸超经济三种不同的工况模式,对燃油经济性起到大幅度优化。

而不同的驾驶模式也让我觉得这款车实在太适合年轻小情侣。不同模式下的动力,让XT4完全可以满足男女两位车主的驾驶需求。在舒适模式下,轻松应对城市路况,经济性强,女性车主也不会感觉不好上手,只是这个模式下,初段加速会略微迟缓,刹车偏软。

而运动模式就完全像是换了一个车,立刻暴躁起来,有迅速的动力输出响应,发动机声音也澎湃有力,制动精准有力,大幅提升了驾驶操控感。

让我惊讶的是,我开着XT4去现代五项专业越野赛道,把炮弹坑、V型槽、驼峰、泥地、水荡、单边桥路、侧坡这些专业越野路面体验了个遍!XT4在越野模式下全部过关,可以说在四川旅游能遇到的路况,它都基本能应对了。所以这次试驾之后,我不能仅仅用中小型城市SUV来定义了,我来为它正名,它就是一辆具备越野能力的SUV!

所有的伟大都始于一个勇敢的开始。在如今日渐严峻的市场形势下,什么才是勇敢?凯迪拉克首次下探中小型SUV的XT4就是勇敢。

或许,正是凯迪拉克的这份勇敢和XT4的这份不羁和冲劲,才吸引到了更多对未来有向往、对生活满怀的年轻人。

 

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