“盲从”是大多数消费者在购车时都无法规避的困扰，由于没有一套完善的信息过滤机制，消费者往往是在“听说还行”的驱使下做出一个至少不会错的选择，但这样求稳的结果却未必能切中真正的购买需求。

不少流行车款都是这类选择的代表，其中还不乏性价比不高的产品，却还是让消费者趋之若鹜。造成这种现象的主要原因其实是一种“别的产品不知道咋样，但买它至少不会错”的情绪使然。

时间来到2021年，在传统大厂纷纷转战电气化赛道的重要时间节点上，拥有百年造车经验的宝马对旗下首款纯电SUV iX3进行了改款，这款车通过迅速的更迭升级以及简明的车系款型明确的向消费者发出一个信号--买它不仅不会错，还会是个很好的选择！

宝马iX3之所以值得被推荐，主要是这款车把性价比和品价比做到了较好的兼顾，我们通过这款既保留BMW基因又有着电气化创新的SUV看到了宝马品牌面对电气化产品的“变与不变”。

今年年初，为了让更多消费者能够体验到这款电气化的产品，宝马选择iX3全系官降7万元，如此一来准入门槛来到了40万元以内，再加上经销商处的也有较大的让利力度，实际上不少地区35万元左右就能拿下。

反观广州车展期间才姗姗而来的上汽奥迪Q5 e-tron，预售价40万元的2022款40 e-tron星耀型，几乎同样的售价但动力参数上却差了一大截，Q5 e-tron仅配备了一台zui大功率150千瓦、峰值扭矩310牛米的电机，相比iX3 2022款领先型zui大功率210千瓦和400牛米的峰值扭矩要小上不少，可见其性能也不在一个档次上。

市场表现是zui好的购买推荐，宝马于9月份对iX3进行了全面升级，单月销量随之攀升至3000台。此次改款重点针对外观、座舱以及智能配备进行优化，呈现出崭新的面貌，不仅于此，新宝马iX3依旧保持着能奔善跑的特性，拥有堪比性能车的动态表现，并且500公里的续航里程也能覆盖都市场景下一周的出行需求。加上宝马品牌的加持，综合来看iX3绝对是一款性价比很高的豪华纯电SUV。

尤其在高效电驱领域，iX3的动力源采用了第五代BMW eDrive电力驱动系统，搭载由锂离子单体电池组成的高压蓄电池、动力响应敏捷的励磁同步电机等，既能破除用户的里程焦虑，保证高可靠性的续航能力，又能给用户带来独具宝马特色的驾控体验。

iX3在NEDC工况下zui大500km的续航里程也符合主流消费群体的需求，对比EQC更占据优势，而且这款新车的百公里电耗zui低为16.7kWh，能耗管理表现在统计中处于优秀水平。

而在智能配备上，新款iX3将中控屏从10.25升级到了12.3英寸，再搭配液晶也表盘让整个座舱的智能互联驾驶体验跃升，伴随着充电旅程规划、停车场地图等众多功能的增加后，iX3的出行规划能力变得更强。

同时，车道保持辅助、自适应巡航、自动泊车入位、50米循迹倒车等众多主动安全功能也都有搭载。这样的配置实力在德系三强中，不仅主销价格zui低，亮点配置总量也明显更胜一筹，性价比实力绝绝子。

回到开头提出的问题，如何又稳又好的拥有这样一台宝马呢？

宝马为iX3推出了悦选明天Plus金融服务，实现低至9.9万元的首付和zui低99元的日工，并在购买的时候就会在合同上承诺：满足情况的条件下，以厂家建议零售价的55%的保值价格官方回购车辆。

对比在市面上一般豪华品牌纯电车型，比如奥迪e-tron、Model S等车型，zui高的两年保值率也仅为54.2%，这还是在车况ji品的情况之下。而iX3悦选明天Plus合同标明的55%看似并没有比这几款车型的54.2%多出多少，但这是在厂家建议零售价基础上的55%，再结合iX3实际到店的10%左右的车价优惠，整体回购的综合残值率zui高可以达到61%。

毫无疑问，如果你想拥有一台40万级别的纯电豪华SUV，那么新宝马iX3势必是zui具性价比的选择。

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