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豪车凯迪拉克CT5 标配2.0T+10AT

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【摘要】:
以凯迪拉克CT5为例,近半年销量也达到3万多台,也算是很好的开端。



 

在价格方面,凯迪拉克CT5官方指导价27.97-34.17万元,有着将近4万的终端优惠(各地区不同),作为一款中型豪华轿车,入门价已经来到了23万多,性价比还是很突出的。而下面我们将要说的是2022款28T 豪华型车型,指导价29.97万,一起来看看它的产品实力如何吧。



 

外观方面,凯迪拉克CT5造型设计偏向于运动化的风格,前脸有着标志性的“U”型中网格栅,带有镀铬装饰条,内部为点阵式结构,表面经过镀铬点缀,像是铠甲一般视觉效果很亮眼。而下格栅相对比较细长,呈贯穿造型并在左右两侧向上方延伸,内部则是横置的条纹装饰条,将前脸横向视觉效果拉得更宽。



 

大灯也是比较细长的造型设计,并且向侧面延伸,而内部的LED日间行车灯是竖直的灯带,跨度很长,营造出了较强的立体效果,这也是凯迪拉克的标志性设计。而大灯是LED光源,在功能方面支持自动头灯、高度调节以及延时关闭。



 

侧面来看,车身采用了溜背式设计,车窗框架经过镀铬装饰,增加有贯穿式的腰线,侧裙处还经过了内凹处理,轮毂为18英寸多辐式设计,整体来看侧面也呈现出了较为不错的运动感。车身尺寸方面,长宽高分别为4924mm/1883mm/1453mm,轴距为2947mm,定位中级轿车,轴距优势明显。



 

尾部方面,为了营造它的运动氛围,设计有“鸭嘴”式的尾翼,在底部增加有黑色的运动包围,排气是采用了双边共出设计,表面还经过镀铬处理,呈现出来了较强的气场,很符合它车型的定位。



 

尾灯造型与前脸LED日间行车灯较为相似,是竖直的条形设计,并且延伸到了侧面部位,具备有较高的辨识度,而点亮后还能给侧后方起到较好的提示作用,至于内部是采用了LED光源。



 

内饰方面,车舱是全黑色的配色,对称式的中控台在组合拼装时形成了较强的错位效果,这让它看起来很富有设计感。其中中控屏嵌入式设计,保留了部分实体按键,装置在了挡把下方,而空调控制面板是采用了钢琴按键式的操作,并且还带有一个温度以及风量的显示屏,营造了较好的档次感。



 

内饰用料方面,中控台上挡板是采用了软性的搪塑材质,在边角部位还经过了缝线处理,下挡板为硬塑料材质,其中两侧空调出风口还加入了一块银色装饰面板,另外两侧喇叭是选择了金属网格面板覆盖,至于舒适的皮质应用在了方向盘表面、门内侧和座椅方面,整体来看舒适性有保障。



 

车机系统方面,采用了一块10英寸的中控屏,屏幕界面显示清晰,但车机系统比较老旧,而在功能方面支持道路救援呼叫、蓝牙、CarPlay/CarLife手机互联、语音识别、车联网以及OTA自升级,除了导航之外基本都有具备。不过它的仪表只是采用了一块4.2英寸的行车电脑屏+机械的圆盘组合,屏幕很小,同时也只具备显示基础的行车信息,这在一台豪车上显得有点简陋了。



配置方面,具备有被动行人保护、主动刹车、倒车影像、定速巡航、自动驻车、分段式电动天窗、远程启动、智能遥控钥匙、前排座椅加热/通风、外后视镜电动调节/折叠/加热、感应雨刷、自动空调等,配置很丰富,但在一台豪车上就显得比较常规了。



 

空间上,将近3米的轴距的内部空间自然很优秀,至于行李厢容积384L,后排是可以放倒的。



 

动力上,搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机,最'大'功率174kW,最'大'扭矩350N·m,传动系统匹配的是10挡手自一体变速器,动力性能强劲,搭载在一台B级车上也能有不错的爆发能力,官方0—100km/h加速7.3秒,而燃油经济性方面,WLTC综合油耗7.76L/100km。底盘悬架上,前悬架采用了双球节弹簧减振支柱,后桥为五连杆独立悬架,是后驱结构,操控性会很不错。



总的来说,凯迪拉克CT5靠的并不单单只有低价,其实它本身产品也具备有较强的竟争力,在动力、外观、空间这些方面丝毫不逊色于同级别豪车。

以凯迪拉克CT5为例,近半年销量也达到3万多台,也算是很好的开端。

 

在价格方面,凯迪拉克CT5官方指导价27.97-34.17万元,有着将近4万的终端优惠(各地区不同),作为一款中型豪华轿车,入门价已经来到了23万多,性价比还是很突出的。而下面我们将要说的是2022款28T 豪华型车型,指导价29.97万,一起来看看它的产品实力如何吧。

 

外观方面,凯迪拉克CT5造型设计偏向于运动化的风格,前脸有着标志性的“U”型中网格栅,带有镀铬装饰条,内部为点阵式结构,表面经过镀铬点缀,像是铠甲一般视觉效果很亮眼。而下格栅相对比较细长,呈贯穿造型并在左右两侧向上方延伸,内部则是横置的条纹装饰条,将前脸横向视觉效果拉得更宽。

 

大灯也是比较细长的造型设计,并且向侧面延伸,而内部的LED日间行车灯是竖直的灯带,跨度很长,营造出了较强的立体效果,这也是凯迪拉克的标志性设计。而大灯是LED光源,在功能方面支持自动头灯、高度调节以及延时关闭。

 

侧面来看,车身采用了溜背式设计,车窗框架经过镀铬装饰,增加有贯穿式的腰线,侧裙处还经过了内凹处理,轮毂为18英寸多辐式设计,整体来看侧面也呈现出了较为不错的运动感。车身尺寸方面,长宽高分别为4924mm/1883mm/1453mm,轴距为2947mm,定位中级轿车,轴距优势明显。

 

尾部方面,为了营造它的运动氛围,设计有“鸭嘴”式的尾翼,在底部增加有黑色的运动包围,排气是采用了双边共出设计,表面还经过镀铬处理,呈现出来了较强的气场,很符合它车型的定位。

 

尾灯造型与前脸LED日间行车灯较为相似,是竖直的条形设计,并且延伸到了侧面部位,具备有较高的辨识度,而点亮后还能给侧后方起到较好的提示作用,至于内部是采用了LED光源。

 

内饰方面,车舱是全黑色的配色,对称式的中控台在组合拼装时形成了较强的错位效果,这让它看起来很富有设计感。其中中控屏嵌入式设计,保留了部分实体按键,装置在了挡把下方,而空调控制面板是采用了钢琴按键式的操作,并且还带有一个温度以及风量的显示屏,营造了较好的档次感。

 

内饰用料方面,中控台上挡板是采用了软性的搪塑材质,在边角部位还经过了缝线处理,下挡板为硬塑料材质,其中两侧空调出风口还加入了一块银色装饰面板,另外两侧喇叭是选择了金属网格面板覆盖,至于舒适的皮质应用在了方向盘表面、门内侧和座椅方面,整体来看舒适性有保障。

 

车机系统方面,采用了一块10英寸的中控屏,屏幕界面显示清晰,但车机系统比较老旧,而在功能方面支持道路救援呼叫、蓝牙、CarPlay/CarLife手机互联、语音识别、车联网以及OTA自升级,除了导航之外基本都有具备。不过它的仪表只是采用了一块4.2英寸的行车电脑屏+机械的圆盘组合,屏幕很小,同时也只具备显示基础的行车信息,这在一台豪车上显得有点简陋了。

配置方面,具备有被动行人保护、主动刹车、倒车影像、定速巡航、自动驻车、分段式电动天窗、远程启动、智能遥控钥匙、前排座椅加热/通风、外后视镜电动调节/折叠/加热、感应雨刷、自动空调等,配置很丰富,但在一台豪车上就显得比较常规了。

 

空间上,将近3米的轴距的内部空间自然很优秀,至于行李厢容积384L,后排是可以放倒的。

 

动力上,搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机,最'大'功率174kW,最'大'扭矩350N·m,传动系统匹配的是10挡手自一体变速器,动力性能强劲,搭载在一台B级车上也能有不错的爆发能力,官方0—100km/h加速7.3秒,而燃油经济性方面,WLTC综合油耗7.76L/100km。底盘悬架上,前悬架采用了双球节弹簧减振支柱,后桥为五连杆独立悬架,是后驱结构,操控性会很不错。

总的来说,凯迪拉克CT5靠的并不单单只有低价,其实它本身产品也具备有较强的竟争力,在动力、外观、空间这些方面丝毫不逊色于同级别豪车。

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