看了一下大家的回答，感觉很多答主说的仅仅是汽车作为代步工具给生活带来的变化，也就是“有4个听话的轮子”。其实，如今有车和没车对人的影响岂止是“自由”，大家难道没意识到，开着自己的车出门，几乎是对安全的全面提升吗？

最近大家陆续都复工了吧，我也是，在北京开车通勤，即便只有不到50%的复工率，路上的车也比以前多得多！为什么，谁都知道要避免人贴人，所以能开车的绝不坐地铁，能打车的绝不坐公交……因为甭管公交地铁还是自行车，人都是处在公共空间。

相对而言，开私家车的人则处于独立的封闭空间。哪怕最普通的车载空调，也能稍微过滤一些污染物，比如大颗粒和烟尘。但很多车的空调系统绝不仅仅是调节温度+换气，厂商考虑到人们的呼吸健康，随之投入了不少针对污染物控制的技术。比如BBA等豪华品牌，很多车型都标配自动内外循环，外部空气不良时会自动切到内循环。

像英菲尼迪和沃尔沃的一些车型上还使用葡萄多酚滤芯，可以阻拦过敏物质进入车内。PM2.5滤芯现在连十几万的车都能做到多种空气净化技术加持，甭管空气污染物怎么出招，我都有专门的策略应对。比如常见的PM2.5滤芯，它的网格孔径比普通滤芯小，普通滤芯只能过滤直径10μm的颗粒物，PM2.5滤芯才能将2.5μm以下的雾霾颗粒有效隔绝。

比PM2.5滤芯更高一级的则是HEPA滤芯，可以过滤掉绝大部分0.3μm以上的颗粒。把车载HEPA滤芯推上风口浪尖的是特斯拉Model X，相应其成本也远高于普通滤芯。对付雾霾粉尘的方式不止滤芯，还能给这些颗粒物上大刑，啥？电击！这就轮到负离子净化技术登场了，通过负高压电离空气，产生游离电子，由于空气中的粉尘多是带正电的，游离电子就会“围殴”这些粉尘颗粒，产生沉降作用，避免粉尘祸害人体。

空气中除了各种直径的颗粒物以外，还有很多滤芯也没辙的有害气体、异味大分子，咋办？有招——“活性碳化学滤料强效吸附技术”，名字挺复杂，说白了就是活性炭+高锰酸钾，再加上化学调料，从而对空气中的异味分子、甲醛、苯和氨等有害气体进行吸附、氧化、分解。PM2.5滤芯、HEPA滤芯、负离子发生器、活性炭这四种。

20万以内的车型中凡是在空调系统上下成本的，肯定能给到PM2.5滤芯。像WEY VV6则是“我全都要”，车辆的主空调系统采用PM2.5滤芯，同时把中央扶手箱盖“改造”成了独立的空气净化器，里面包含HEPA滤芯、负离子发生器和活性炭化学滤料吸附。说白了，即便车内残留PM2.5和有害气体，独立的空气净化器也能逮捕有害物质，确保乘员的呼吸健康。打车是把命交给一个司机，骑自行车是把命交给一路司机……显然还是自己开车更靠谱。

汽车技术发展到今天，正从“完全交给司机”进阶到“主动避免事故”，在主机厂和供应商的共同努力下，沃尔沃在2010年祭出City Safety自动刹车大招。而后，从豪华品牌开始，AEB自动紧急制动技术便快速跟进，各家测试机构如NCAP、IIHS、C-IASI等也将AEB等主动安全列为测试项目。目前大部分品牌可以实现30km/h以下完全刹停避免碰撞，而WEY VV6的AEB可以做到对车45km/h以内完全刹停、对行人/自行车40km/h以内完全刹停，急刹车、鬼探头啥的基本都能应付。