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【淮安益都凯迪拉克】刷新豪华后驱轿车定义!CT5因何自信

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【摘要】:

除了CT5公布预售价之外,凯迪拉克全新后驱轿车CT4也一同亮相。未来CT4将与CT5、全新一代CT6共同构建起“新美式豪华后驱轿车家族”,凯迪拉克将在2020年完成新一轮产品阵营的布局,覆盖豪华车各个主流细分市场。此外,凯迪拉克还将推出多款搭载新一代电动车平台的纯电动车型。

上汽通用汽车总经理王永清在发布会现场表示:“凯迪拉克致力于为中国豪华车市带来独具风范的新美式豪华体验,不断践行对中国市场和消费者的承诺,进入中国市场16年,累计销量突破一百万辆,成功跻身国内豪华车主流、强势品牌之列。”

 

 

从里到外都惊艳你

话说,CT5自诞生伊始,就引爆话题无数。无论是基于轻量化的后驱平台打造、越级豪华配置,还是大胆前瞻的设计,都让人眼前一亮,刷新了大家对豪华中级车的很多固有认知。

CT5的设计理念来自ESCALA概念车,采用了溜背式车身设计的它显得修长而富有美感,C柱的阿尔法钻石折角设计是点睛之作。不仅如此,设计师还通过长车头 短前悬的设计,使车头的视觉效果更低趴,从而营造出一种相当贴地的感觉。而这种设计不仅会带来更强的视觉冲击,还能够降低车辆的滚动中心,从而提升操控性能,一举两得。

CT5前脸极具辨识性,大尺寸盾形进气格栅与两侧家族垂直灯连为一体,贯穿式的闪电LED日行灯、LED飞翼式尾灯与之呼应,提升了整个视觉上的光影层次。为了满足不同消费者的审美需求,新车延续凯迪拉克双外观战略,推出了风尚版与运动版车型,更多个性元素的运动版车型更符合年轻人的口味。

相比同级车型,CT5内饰设计实现“升舱”。在内饰设计部分,CT5标准高于同级,更注重为车主营造享受感。车内可以看到大量真皮材料包裹,并且多处使用大师级缝线工艺,体现细节工艺的匠心,满足当下消费者对于车辆在体验层面的越级需求。

面对智能化的多媒体需求,CT5搭载10英寸的中控屏幕,内部采用新一代的云电子架构。相比老款系统,新电子架构的运算速度提升了5倍以上,整个系统的流畅度有很大的优化,内置的MyCadillac软件还支持下载第三方应用。

当然,选择这一级别车型的消费者对于乘坐舒适度的要求也很高。CT5的前排座椅不仅具备加热、通风以及腰部按摩功能,也支持12向电动调节(带伸缩腿托),还有座椅震动预警功能。得益于2947mm的越级轴距,后排的乘坐空间完全不成问题,再加上带智能空气净化系统的双区空调、全新BOSE降噪音响系统等配置,豪华体验不亚于竞争车型。

没有后驱,不算豪华

当然,CT5最值得一说的还是动力总成和底盘悬挂,这也让它在众多中级豪华轿车里有了鹤立鸡群的资本。

一般的豪华中级车用的都是前驱底盘布局,但CT5却全系采用后驱形式。相比前驱车型,后驱拥有更均衡的前后配重,能大程度挖掘运动潜力,因此豪华品牌高级别车型、高性能跑车都是采用后驱布局。同样基于轻量化后驱平台打造的CT5,打造出超凡运动化的操控感受,在一定程度上可以说已颠覆豪华车消费者的某些固有认知。

为了保证纯粹的后驱操控感受,CT5部分车型破天荒的使用了托森式后桥差速器和MRC主动电磁感应悬挂,像Z3、R8等经典跑车都曾使用托森式后桥差速器。高等级的装备再由专业底盘团队调校后,为其注入赛车基因,带来更多的驾驶激情。

而在动力性能方面,CT5更是毫不妥协。全新搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机,创新的Tripower可变气门管理技术实时监测动力输出需求,适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式。其最 大功率为241马力,峰值扭矩达到350牛·米,峰值扭矩平台更宽,使得发动机拥有更为出色的动力输出响应。与之匹配的是新的10挡自动变速箱,它的速比范围达到了7.99:1,意味着燃油经济性会更佳。

总结

CT5的来临,为凯迪拉克重新活跃在中型豪华轿车市场,提供强劲的产品支持。这款新车型的产品优势很明显:惊艳的造型、豪华的座舱、超凡的性能、领先的智能等,随便拎出一项都是“必杀技”,相信这款车一定会有不少消费者为其种草的。

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