概念车与量产车常常会给人一种魔幻与现实的对比冲击感。绝大部分时候，当你看着同一款车型概念车与量产车时候，你的眼睛和大脑都会以多年的经验告诉你：“这不是同一款车！”

怎样才能尽可能地让概念车和量产车一致呢？

对于概念车而言，难点是在控制成本、克服制造工艺上的困难、满足风阻小的要求的同时，还能够保持住最原始的、好的外观设计。因此，现实生活中概念车往往会与量产车有较大的差距，但实际上，也有将这两者结合起来的例子。

首先，在对外观进行设计的时候就充分考虑到工程方面的制造难度和汽车的各方面的性能要求，外观设计师在进行外观设计时便对汽车各方面的性能要求、制造难度、成本等进行综合考量，避免在后期因为这些因素的影响而需要进行过多的修改。奕泽IZOA的钻石结构设计便是这样一个例子：汽车外观设计在考虑了整车气动性能、NVH性能的同时，采用了丰富立体的钻石棱线，三维的外观结构和大胆的锥形舱让整车的外观极具气场和美感。

其次，需要制造工艺的提升或是在制造时采用更合理的方案来尽可能在不过多增加成本的情况下保留有与概念车一样的设计元素和外观。当面临制造工艺或成本上的困难时，尽可能通过对结构进行优化设计来解决问题。

同时，在不影响汽车的制造难度和整体性能的小配件设计上，尽可能保留前卫的设计。汽车的设计不仅仅只是外形轮廓，车灯、轮毂、尾灯、门把手、进气格栅等部件虽然不是汽车的主体，但也是外观上的重要点缀。在很多情况下汽车厂商为了降低成本，概念车与量产车的这些局部区域采用了完全不同的设计方案，使得概念车与量产车风格迥异。

而也正是基于这一点的考量，奕泽IZOA的设计师和工程师们尽可能保留了这些位置的前卫设计，独特扩展式的LED组合式前大灯设计，配合采用向外延伸的非传统形状设计、将立体透镜嵌入如钻石形状的后门结构的尾灯，整车外观更为灵动，隐藏式门把手的设计也使得整车更具动感。正是因为奕泽IZOA在设计时的考量，其概念车与量产车型差异很小，尽可能保住了设计者的“初心”。

与其说概念车的存在是想要向人们展示未来，倒不如说是设计师和工程师们想让人们了解和明白他们会拥有的、或是以后想要拥有的是一台怎么样的车。概念车是设计者和工程师们对未来的构想，更是所有人对未来汽车的需求与希望。如果人们真的想要一台这样的汽车的话，那就造吧！要克服万难？那又何妨呢？