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【一汽丰田益昌盛达】驾车时常见的错误操作

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【摘要】:
不少普通驾驶者在日常驾车过程中,就或多或少存在着一些错误的操作方式。这些操作方式看起来影响不大,但在特定的情况下其隐患还是不容小觑的。

“开车”这门技术现在看着不起眼,这在过去这可是属于“师傅带徒弟”的专业工种。诚然,伴随着技术的进步,智能化的提升,当下的车辆操作起来确实挺简单,但并不意味着“毫无问题”。从我们的角度观察,不少普通驾驶者在日常驾车过程中,就或多或少存在着一些错误的操作方式。这些操作方式看起来影响不大,但在特定的情况下其隐患还是不容小觑的。

 

 

驾车时常见的错误操作

 

自动挡空挡滑行

 

这种错误反而容易发生在一些“老司机”身上。究其原因也很好理解——开手动挡的车空挡滑行习惯了。且不说手动挡空挡滑行对不对,至少在驾驶自动挡车型空挡滑行是万万不可的。尤其是车速较高的状态下,空挡滑行很可能导致自动挡变速器润滑不足而引发故障。

 

自动挡长距离拖车

 

很多人车坏了喜欢“自救”,比如找个朋友的车拖到修理厂。手动挡的车这么操作问题不大,但自动挡的车,拖车距离如果过长,同样会对变速器带来损害。

 

永远只知道用D挡

 

相比而言,这个错误新手犯得多一些。甚至有不少车主,车子开了好几年,越不知道自动挡上除了D、R、N、P挡以外的其他档位选项是干什么的。例如即便是爬很长的坡、多弯的坡,或者长时间下坡,都是一味的全程D挡。这种操作不仅有害变速器,同时也有可能引发危险。例如弯道上坡时,车速不停变换,如果持续D挡会导致变速器频繁换挡,加速变速器磨损,甚至引发变速器过热。下坡时一直用D挡,车辆无法得到有效的发动机制动,会增加制动系统负担,严重时会导致刹车热衰减引发事故。正确做法,应该是根据坡道情况,适时手动控制挡位。普通自动变速器,可以选择“L”挡之类的 选项。手自一体变速器,则可以用手动模式将挡位控制在2挡或者3挡。

 

坡道驻车不拉手刹

 

由于自动挡的P挡相当于驻车档,能锁死驱动轮,因此很多人习惯于不拉手刹。平路如此操作没问题,但坡道上,则会增加变速器锁死机构的负担。

 

 

驾车时常见的错误操作

 

停车方向不修正

 

很多人停车时,前轮还歪着就熄火离车,这可不是什么好习惯。车辆的前轮都是并非完全与行车路线平行和与地面垂直,而是有一定倾角的。这种倾角的设定是为了保证更好的抓地和稳定性。前轮在转向状态下的倾角与正常情况下是不一样的。如果我们停车时不将前轮修正为前进方向,而是“歪着”,就会增加相关悬挂和连接机构的负担。当然,偶然这么停车问题不大。但如果习惯性的如此停车,长此以往对轮胎定位就会有影响了。

 

频繁上下路牙

 

很多人找不着车位时都习惯把车停人行道等带“路牙”的区域。还是那句话,“偶尔为之”问题不大,但如果频繁操作(例如每天上班都如此),对车轮定位以及对轮胎的影响都是必然存在的。

 

 

 

 

驾车时常见的错误操作

 

 

经常非平路停车

 

由于条件限制,我们经常会看到一些车会“骑着”人行道停放,也就是其中两个或三个车轮在人行道上,而有一个或两个车轮仍在人行道下方。由于车辆悬挂的存在,这么停放看上去没什么,也挺平稳的,但其实这种停放过程中,车身和悬挂也都一直是“叫着劲”的。如果长时间如此停车,对于相关部件必然会构成影响。因此,这种停法最好只是偶尔为之。

 

冬季原地热车

 

原地热车是一个老生常谈,但同时又普遍存在的错误操作。过去的车辆之所以要原地热车,完全是因为化油器时代的技术阻碍所致。当下的车辆用油完善的电喷控制系统,可以根据环境温度智能控制喷油,完全无需“热车”过程。至于很多人担心的冷车磨损,更是误区连连。冷车是否磨损大?当然。但一来,由于发动机加工精度的提高,这种磨损早已计算在发动机生命周期内;二来,当下的机油冷启动技术,足以应对这种环境。更关键的:原地热车就能规避冷启动磨损吗?相反,原地热车导致发动机低温运转时间的延长,反而磨损更大。不仅如此,原地热车还会无端增加油耗与排放,可谓有百害无一利。正确的做法是什么?很简单,无论多冷,着车后原地运转不要超过半分钟就可以挂挡走车了。只不过,在水温较低时,需适当控制发动机的转速,避免暴力驾驶即可。

 

如果仔细盘点下来,开车时的错误操作肯定远不止以上这些。有些像开车不能穿高跟鞋、不能穿拖鞋、不能打电话等等,因为法规有明确规定,很多人已经很清楚了因而没有再提。有些则并非普遍性问题,如一边开车一边看电视剧、熄火滑行等等,因此也没有归纳进来。正如开头所说,即使到现在,开车仍然是一门“技术活”。它不仅涉及到自身的安全,也与他人的安全密切相关,任何情况下都不能掉以轻心,更不可想当然。

 

驾车时常见的错误操作

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