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【淮安益都凯迪拉克】凯迪拉克CT5 以惊艳之姿为自己“代言”

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【摘要】:

被惊艳,是什么样的感觉?

老实讲,江湖君已经不太记得了。在汽车设计同质化严重的今天,能够带来惊艳感的新车不多了。

但也总有一些车型的出现,可以让人重拾久违的这种感觉,比如凯迪拉克CT5。

第1次见到CT5,是在不久前的成都车展。匆匆一瞥,只在脑海中留下了一个蓝色的轮廓。

让人眼前一亮的新车,总是会伴随着许多的讨论:有人说CT5是XTS、CTS的继任者,也有人说它是“小CT6”。

亲身感受过凯迪拉克CT5的惊艳之后,江湖君有了不同的看法——

它的出现不是为了代替谁,CT5就是CT5。

 

惊艳——双外观

 

凯迪拉克CT5的走红,外观设计居功至伟,它的惊艳感大部分来源于此。

 

 

CT5是目前凯迪拉克旗下,概念车还原度较高的车型。

4.9米的车长,50:50的车身比例,大量源自于凯迪拉克概念车Escala的设计元素被应用在CT5的造型当中——重新设计的盾形进气格栅,被镀铬条隔断的大灯,整车线条以及腰线。

不仅如此,长车头、短前悬的设计也让CT5在视觉上更低,2,947mm的轴距,延伸至C柱上独特的阿尔法钻石折角,勾勒出清晰的溜背式轮廓。

 

这些元素造就了CT5的独特,它的受众群将会更年轻。不同于旗舰CT6需要将豪华与运动得恰到好处地结合,CT5可以更运动、更激进,同时保持住凯迪拉克作为一个豪华品牌的格调。

所以,曾经不那么令人满意的双外观设计,在CT5身上得到了完美呈现。

 

风尚版,以格调为主。

星爆式前格栅创新应用了烫印工艺,以对细节的苛求确保每个盾形元素都有最完美精准的呈现,搭配整车多处光Iliang镀铬设计元素,彰显非凡格调。前后大灯都采用亮红色水晶罩壳,给人以优雅的视觉体验。

 

运动版,则将运动诠释到极好。

为了致敬V系列高性能车系,CT5采用了V型网眼前格栅设计,搭配专属的19英寸曜石铝合金轮毂、定制的Brembo蓝色制动卡钳、透明罩壳运动尾灯。前后大灯均施以熏黑处理,尾部增添了运动尾翼,还有不同于风尚版的前唇、尾喉设计,将运动进行到底。

 

惊艳——格调内饰

 

对于凯迪拉克车型的内饰,虽然一直以来大家都褒贬参半,但凭借豪华考究的用料、“美式大沙发”的质感,赢得了不少用户的喜爱。

 

除了延续特色之外,CT5希望打造出更有格调的内饰氛围:座舱内多处采用真皮内饰,仪表台、门把手、电子排挡等细节处施以Cut-and-Sewn法式双缝线工艺,在颈部、肩部、腰部等重点区域还运用了分区包覆。

 

风尚版和运动版,内饰中依旧采用了不同材料的饰板来保持风格迥异。但相比之下,也会有人觉得即便是采用了碳纤维饰板的运动版车型,握住方向盘的那一刻,也难以让人激情澎湃。

 

不过在CT5上,这种无聊感将不复存在。

为了区别两个版本的驾驶感受,设计师们甚至对方向盘大小和粗细进行了调整——

风尚版方向盘尺寸较大,但更纤细,保证舒适的握感和驾驶体验;

运动版方向盘尺寸较小,但更粗大,以此来唤醒驾驶者心中的激情。

 

CT5,会否一路走红?

 

其实从江湖君的角度来看,凯迪拉克CT5非常值得期待。惊艳的外观与内饰设计,足以让它在上市之后成为细分市场的爆款车型。

 

CT5两个不同版本的车型采用了同样设计的档把,但握起来感觉有一些粗壮。为此江湖君咨询了现场的设计师们,得到的答案是为了安全而设计,但也许更趁手一点的档把会让CT5更受欢迎。

至于动力,江湖君听闻凯迪拉克CT5将会搭载2.0T 10AT的动力组合。但实际驾驶感受,要等到CT5开放试驾后才能知晓,还是那句话——值得期待。

对于凯迪拉克而言,它会是一员“猛将”。

在CTS、XTS接连停产之后,CT5无疑会成为凯迪拉克在这一细分市场新的主力。对标3系、C级和A4L,依旧是降维打击的方式,目前看来CT5也是吸引力十足。

但就如江湖君所言,它不是谁的继任者——

CT5就是CT5,用惊艳的姿态,为自己“代言”。

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