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【淮安益都凯迪拉克】新一代“大后超”来袭-CT4闪亮登场

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【摘要】:

相信大家对这款车型应该是十分期待啊,许多人对它的定位、空间、定价、内饰等等方面都是十分关心。那么作为一名热爱驾驶的年轻人,我个人对这款新车也是十分关注。

来跟大家聊聊凯迪拉克CT4是一款怎么样的车吧。

定位:对标宝马标轴3系?

相信大家对于凯迪拉克CT4迷惑的地方就是关于定位问题了。

如果按品牌入门级车型来划分,CT4的竞争对手应该会是1系、A3和A级这种豪华紧凑型轿车。毕竟在CT4的上头已经有了一台定位于中型车的CT5,用以竞争BBA 3系、A4L和C级。

但凯迪拉克官方对CT4的定位却是一款豪华中型车,与CT5相同。

从尺寸上来看,没有加长的CT4可比1系和A3大多了。与加长过后的A级相比,CT4也仅在轴距上有所落后而已。CT4的车身尺寸甚至全方位领先加长过后的ATS-L,目前与其接近的车型应该是标轴版的3系。

而且,相较于1系、A3和A级这三款横置平台的前驱车型,CT4可是一款纵置平台的后驱车,与CT5同平台打造。你甚至可以理解为CT4就是一台车长缩短后的CT5,车型间的差距可比1系和3系小多了。

所以,在看来CT4在定位上的竞争对手应该是标轴3系、a尔法·罗密欧这样原汁原味的豪华中型运动型轿车,但在定价上肯定会具有很大的优势。

参考海外版CT4起售价在3.39万美元左右(美国市场凯迪拉克的定价与国内十分接近),国内CT4的起步价应该会在25万左右,顶配售价会在30万以内,价格上倒是与大奔A级十分接近。

总结来说,凯迪拉克CT4的定位应该是一台售价与豪华紧凑型轿车相仿的豪华中型运动轿车,

 

动力:新一代“大后超”

 

与凯迪拉克其余产品相同,CT4将全系搭载一台型号为LSY的2.0L可变缸四缸涡轮增压发动机功率177kW(241匹),峰值扭矩350N·m。

但CT4并未搭载10挡手自一体变速箱,而是选择了一台8挡手自一体变速箱。我猜想这可能是为了让CT4与CT5有所区别,所以将ATS-L上的那台老变速箱遗传给了CT4。

据网上流传的消息表示,CT4的官方0-100km/h加速时间会在7.5秒左右,比车身更重的CT5还要慢(官方7.3秒,实测7.59秒)。

这可能有点难以置信。但考虑到通用在变速箱传动效率上做得确实并不咋地,并且CT4配备的还是马牌PROCONTACT RX系列节能静音轮胎,所以7.5秒的加速能力确实很有可能。

当然,实际的动力和变速箱表现还需要实际试驾后才知道,账面数据仅供参考而已。

CT4的整体内饰布局其实与CT5差异并不大,变化都集中在T型区的下半部分。

具体来说,CT4配备了机械 液晶的仪表盘、CUE系统的8英寸中控触屏、全套空调实体按键、带降噪和模拟声浪的BOSE音响等常规配置,实用性很强。

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