记得当凯迪拉克XT4上市之初，官方给它定了4个“燃”，“作为其个性化标签，“各燃其道的夺目设计”、“燃擎而生的风驰动力”和“燃动未来的智趣科技”，“点燃更多中国新生代年轻消费者勇敢出发的激情”，在这场试驾会上我们能更加了解凯迪拉克XT4的诱人燃点。

 

 

可以看出这4个燃基本把凯迪拉克XT4的鲜明的个性和市场定位、设计语言、车辆性能、彰显得非常清晰，的确XT4诞生之初就是燃起中小型豪华SUV细分市场火焰的产品，它必须拥有足够的燃点才能点燃新生代年轻消费者的购买激情。

 

 

 

首先XT4虽然属于家族中的入门级中小型SUV，但凯迪拉克强调豪华和运动调性在其身上丝毫没有缩水，XT4前瞻性地融入了ESCALA概念车的设计语言，同时该车也是凯迪拉克品牌首次使用“双外观策略”，分为了风尚版和运动版。提供六种车身颜色和三种内饰颜色，让年轻的心有足够澎湃的理由。XT4保持其家族富有钻石切割雕塑感的车身线条和多种车身颜色的搭配，表达处极具动感、富有张力的车身姿态。

 

 

在内饰和车辆科技化方面是本次接触感受较为深刻的，也是比较容易燃起消费者购买欲望的，Cut-and-Sewn法式双缝线包覆工艺、品质上乘的实木与细纹碳纤维、钻石高光铝饰面等多种全新组合，加上舒适的驾乘空间和人性化储物空间设计，也都让XT4在“豪华”二字上毫不跌份，过目不忘的在试驾过程中时刻动态监测后方车辆的高清流媒体后视镜，让人用起来安全感十足，同时XT4配置的安吉星OnStar 4G LTE服务与原装集成车载Wi-Fi（Car-Fi）具备OTA智能云更新功能，为车主出行省去了许多麻烦，也增加了更多的乐趣。

在实际试驾过程中，XT4更能燃起年轻的心，新车搭载全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，9速手自一体变速箱，最大功率和峰值扭矩分别可达177千瓦和350牛•米，在全新 2.0T可变缸涡轮增压发动机最值得关注的技术亮点首创的三段式滑动凸轮轴和“可变气门管理技术”。这项技术可以让你根据驾驶环境不同适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式，在高速公路上需要提速时，发动机和9速自动变速箱表现动力充沛，换挡积极。在下了高速后进入到乡村道路时，发动机又悄无声息地切换经济模式，节省油耗，完全感受不到发动机在两缸和四缸之间的切换。

 

如果你感受不到这款发动机的在悄然变化，那么XT4所表现出的优异运动风格就显得个性十足了，和双外观风格一样，XT4驾控风格也表现得各有性格，XT4采用的麦弗逊式支柱前悬架配合使用的弹簧可实现更精确的悬挂调校，在高速过弯时可以更好抑制车身侧倾以及加速时的重心转移。同时五连杆后独立悬架安装在完全独立的后副车架上，可有效抑制车辆后部的道路噪音。而XT4运动版车型装备了先进的RTD电子实时阻尼可调悬挂和主动式运动悬挂，每秒调整每个车轮的阻尼500次。这样的悬挂使得XT4运动版进一步增强操控稳定性，在平整的道路上，RTD电子实时阻尼可调悬挂会自动调整到最柔软的设置，以提供更大的隔离性和乘坐舒适性。在颠簸的道路上或在激烈驾驶的过程中，系统会调整车辆的侧倾、俯仰和垂直运动，以保持卓越的操控性和稳定性。

当然一般车辆在驾驶风格上仅限于手感，而最令人惊讶的是，XT4还能给你身体其他部位的感受，那就是pi股，是的，当你在驾驶XT4时候启动了防碰撞预警系统后，当XT4感知到你离前车过近的时候，车辆会给你足够的提醒，HUD抬头显示会突然变红，同时座位会产生强烈震动感，初次上手还有些不习惯，但从安全角度方面考虑，这样的提醒可谓是全方位全ti位立体化提醒。

 

 

总结：如果你不喜欢中庸，老陈，张扬的其他车以外，凯迪拉克足够个性的设计语言就是你与这个时代对话zui强音，XT4在颜值、配置方面的优势，已经成为业界标杆。配合终端市场上凯迪拉克极有竞争力价格策略，将会对入门豪华SUV细分市场燃起足够的烈焰。