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【淮安益都凯迪拉克】爱在朝夕:试驾凯迪拉克CT5,配置豪华,驾驶乐趣十足

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【摘要】:

陪你仰望凌晨的星空,

也陪你等待过初生的太阳,

陪你走过繁华,历尽千帆,

也陪你克服崎岖,逐梦前行。

一部爱车,就像一位伴侣,伴随朝夕,开拓人生征程。

当然,选一款中意的车,也犹如选择伴侣,要颜值、内涵都在线。

当今市面上很难在找到一款即豪华又运动的汽车,绝大部分豪华品牌在外观和驾驶感受上都越来越偏行政,不过值得庆幸的是全新凯迪拉克CT5以一种运动豪华的形象,给消费带来了一个与众不同的选择,那么CT5实车感受究竟如何呢?看看CT5最顶配版本铂金运动型车型试驾体验。

作为CTS和XTS的继任者,CT5毫不意外的也继承了他们的运动基因,并且以全新家族序列命名,在凯迪拉克轿车产品线上仅次于CT6。

凯迪拉克CT5前脸依旧采用凯迪拉克标志性的钻石切割造型,造型根据版本不同有所区分,运动版采用的是蜂窝状中网辅以黑色涂装,与银色的盾牌LOGO形成强烈的色彩反差,更加突显个性化和运动感。

LED前大灯为全系标配,大灯造型保持家族化风格,CT5獠牙般的LED日间行车灯采用分段式,给原本就很运动的设计又增添了几分攻击性,点亮后辨识度也更高。分段式LED日间行车灯的下半部分延伸在侧腮部分采用封闭式蜂窝状饰板处,从视觉上提高了前脸的视觉高度。

车顶采用大溜背式线条,营造出轿跑车的造型,LED尾灯内嵌有两根走势不同的LED灯带,造型短促的后备厢搭配扰流板和双边共两出式镀铬排气,配合的恰到好处,运动不失精致。

前悬略短后悬较长,使得车身重心后移,前后轴荷达到50:50完美比例,离地间隙也很小。在后驱和前后等比的加持下,这款车无论是操作还是加速都让人身心愉悦,驾驶乐趣十足。

CT5全系搭载2.0T涡轮增压发动机,最 大功率237马力,最 大扭矩350牛·米,并带有变缸技术,日常会有四缸高性能、四缸经济和两缸超经济几种工作模式。与这台发动机匹配的都是10AT变速箱。

动态层面,这套动力系统可以在红绿灯起步时的加速非常猛,需要超车的情况下,配合换挡拨盘降挡响应也没有任何延迟,中断加速也游刃有余,在模拟紧急避让时,方向控制非常精准,侧倾也压制的很好,对于初次上手这部车的用户可以明显体验出什么叫做操控好。

这套内饰在驾驶中非常令人放心。中控面板在强烈的阳光下也不会让人看不清,下方横置排列的镀铬按键压感力度都控制的很棒,逻辑也很简单,也有单独可以调出的360度环影按键,在低速状态下可以随时呼出非常方便。

我们还测试了苹果更新ios13版本后的Carplay功能,响应完美,尤其是地图在各种路口的缩放和指引的动态变化非常流畅,网易云音乐的歌词甚至可以显示在仪表盘内的液晶面板里,非常细节了。

液晶仪表盘里集成的功能非常丰富,这里只列举几个常用,比如胎压监测,实时反应目前的胎压信息,十分令人放心。

道路上的任何限速标识也都会及时抓取到仪表盘上,时刻提醒驾驶员道路信息,以免超速。

驾驶辅助也能随时监测前后车距离,同时也有车道保持和偏离提醒的功能,如果有行人出现,或者太靠近其他物体,驾驶座位也会震动提醒驾驶员,十分贴心。

还有一个贴心小细节是主副驾驶座位的座椅配有腿托,腿长的朋友也不用害怕坐着不舒服了。

总之,车里的功能非常齐全,感兴趣的朋友可以去凯迪拉克4S店体验各种新奇操作哦。

不过车内的空间相对于同级来说稍微没那么宽敞,本人176cm的身高坐着刚刚好,好在有电动的全景天窗加持,视觉上也会开阔许多。

目前凯迪拉克CT5全系还是有不小的优惠,终端基本都有3.5万的优惠,绝 对是后驱爱好者的福音。

在如今这个运动车稀少的市场环境里,CT5的登场,对于热爱操控和驾驶的消费来说,非常难得。凯迪拉克CT5从产品角度看,动力充沛,10AT也是亮点,确实具备相当的运动化能力,而且整体配置也非常丰富,体验感很好。

 

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