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CT6冠军版的这个功能会让你一秒沦陷

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【摘要】:

汽车经历了百余年发展,科技及技术的提升正让驾驶变得更加轻松。很多车企都已经推出了自己的驾驶辅助系统,并进行了大量的宣传,但在凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统面前,这些系统做多只能叫“定速”。

随着科技的发展以及需求的变化,汽车在我们生活中已经不仅是代步工具的角色,还是一种生活方式,以及触碰黑科技的媒介。就说近年来一直被热议的智能驾驶,成为不少购车者的兴趣点。智能驾驶到底哪家强?近期打算购车的朋友,不妨来了解下凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统。

 

汽车经历了百余年发展,科技及技术的提升正让驾驶变得更加轻松。很多车企都已经推出了自己的驾驶辅助系统,但在凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统面前,这些系统最多只能叫做“定速”。为什么说凯迪拉克的这套系统才配叫做“超级巡航”,您接着往下看。

 

 

1、超级智能驾驶系统 源自近80年前的幻想

 

 

自动驾驶功能在最近几年的热度可以说是呈直线上升的,但通用汽车早在近80年前就已经有了这样的幻想。早在1939年,通用汽车就已经提出了未来智能交通的构想,随后通用汽车加快关于自动驾驶与车辆通讯技术的研发。1956年,通用汽车在Motorama展览会上,推出了一款名为Firebird II的概念车,通过感应埋在路面下的电线来实现自动驾驶。

 

此后通用汽车在自动驾驶领域潜心研究,1958年测试自动转向功能。1998年,在7.6英里(12.23公里)的高速公路上安装了数以万计的高强度磁性装置,用来证明经过车辆能够在不通过手动驾驶的情况下自动行驶、加速和刹车。2012年,Super Cruise技术在通用汽车的Milford试验场首次亮相,装载在一辆凯迪拉克车型上进行测试。2017年,搭载Super Cruise超级智能驾驶系统的凯迪拉克CT6率先登陆北美市场,标志着通用汽车近80年前的幻想成真。

 

2、开启超级智能驾驶系统 解放双手双脚

 

 

目前搭载Super Cruise超级智能驾驶系统的凯迪拉克CT6已经正式上市,我们也在第1时间进行了体验,总结来说解放双手、双脚的驾驶真的会轻松很多。这套系统拥有独创的驾驶员注意力保持系统和高精度地图数据系统两大核心技术,作用在于能够整合BLUELINE蓝线车道中央保持系统和全速域自适应巡航系统和360度全方位侦测感知系统,辅以高精度GPS定位及OnStar安吉星全天候保障,使驾驶者在双手脱离方向盘之后仍能安全地完成一系列日常行驶。

 

 

 

超级智能驾驶系在国内与高德地图进行合作,其所提供的高精地图数据采用了激光雷达扫描地图,同时高精度GPS定位所提供的实时方位数据准确性还能达到传统GPS的4-8倍。实际操作十分简单,但需要在地图已覆盖道路,并将车辆保持在道路中间,才可使用这一系统。

 

 

 

 

 

 

这套系统可以在0-137km/h全速域范围内使用,系统启动后,驾驶员就可以将双手离开方向盘或轻轻搭在方向盘上即可。当车辆前方没有其他车辆时将按照驾驶员设定的车速行驶,当有其他车辆变道至前方时,系统会自行与前车保持距离并自行加减速。

 

3、安全第1的开发理念 更靠谱

 

通用汽车的Super Cruise超级智能驾驶系统在2012年就已经亮相,并开始测试,直到2017年才应用到量产车型上,在2014年就将Autopilot系统应用到了量产车型中。究其原因,可以发现通用汽车的理念完全不同,在通用汽车看来,Super Cruise超级智能驾驶系统是实现“零事故、零排放、零拥堵”远景的一个重要组成部分,所以在开发之初就将安全放在了第1位,而Autopilot系统的前期研发时间不足一年。

 

在过去的几年间,使用Autopilot期间发生交通事故的新闻不断,其安全性也成为了社会关注的热点。我们可以一起来看看这两套系统之间有何不同之处?究竟谁更靠谱一些。

 

首先两套系统在传感器方面近似,但Super Cruise超级智能驾驶系统多了LiDAR高精度地图,在开启时间的限制上也更加严格,需要检测到车辆位于符合要求的高速公路上时才可以开启,而Autopilot的开启则没有任何限制,可以在任何时间、任何地点下开启。

 

目前这两套系统都不能实现完全自动驾驶,所以驾驶者依然需要随时观察路面上的状况,在必要时接管车辆。在这样的情况下,对驾驶员的监控也就变得十分重要,Super Cruise超级智能驾驶系统通过方向盘上的摄像头对驾驶员的眼球与面部进行识别和追踪,判断驾驶员是否保持注意力。Autopilot则是通过监控方向盘是否有小幅的转动信号输入来判断驾驶员是否双手放在方向盘上的判断。

 

 

 

在控制权交接逻辑方面,也有所不同,Super Cruise超级智能驾驶系统在驾驶员注意力不集中或者系统需要驾驶员接管时,会通过方向盘上的指示灯颜色、座椅震动与声音警告三种方式来提醒驾驶员接管。如果驾驶员没有反馈,系统会根据情况减慢车辆速度,甚至让车辆停止行驶,并由OnStar安吉星人工坐席与驾驶员联系,以确定其当前状态。Autopilot在弯道弧度较大或者车道线无法识别的情况,因自动转向能力受限会自动解除自动驾驶模式,而后在仪表盘上给以警告。

 

另外,Super Cruise超级智能驾驶系统还进行了大量的本土化验证。在中国,携手与本土高精度地图合作伙伴——高德地图,针对中国境内绝大多数的高速公路、城市快速路,以及与高速公路相连的所有城市高架道路,包括高速、郊区、市区工况下的本地地图测绘与数据采集。综合来看,通用汽车Super Cruise超级智能驾驶系统更加注重安全,相比Autopilot系统则更加靠谱。

 

而车辆搭载的安吉星系统,除了熟悉的导航、免提电话及车况检测功能,安吉星系统还有车载4G LTE WI-FI、安全保障系统、碰撞自动求助以及紧急救援系统等等。通过使用OnStar安吉星、云端车载娱乐与应用服务、Apple CarPlay车载系统,深度体验智能互联科技带来的互联汽车生活。

4、未来自动驾驶领域 通用汽车坚持两条腿走路

事实上Super Cruise超级智能驾驶系统只是通用汽车在自动驾驶领域的一部分,是渐进式发展的代表,另外一部分则是以Cruise Automation自动驾驶技术为代表的跨越式发展,对于未来,通用汽车在先进技术开发领域坚持“两条腿走路”的策略。

 

具体来看,Super Cruise超级智能驾驶系统将以每季度一次的OTA在线更新来提升对道路的覆盖程度。Cruise Automation自动驾驶技术在今年初获得在加利福尼亚州进行测试的最 新许可,可运载乘客并测试其自动驾驶汽车(基于Bolt电动汽车)的权限,这也标志其距离商业化更近一步。

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