近日，奥迪首席执行官马库斯•杜斯曼在接受采访时表示：“奥迪将不再开发全新的发动机，这意味着奥迪不会再推出全新一代的内燃发动机，但对于目前现有的汽油和柴油发动机，将现有的内燃机全部升级使其满足欧7排放标准绝非易事，但由于欧7排放标准2025年才会生效，至此之前奥迪还会有充足的时间做出相应的调整。为了保证达到更加清洁的排放水平，奥迪将会继续对现有内燃机进行技术更新，以保证它们满足日益严苛的排放标准，并全力投入到电气化技术的研发中。”

奥迪将不再开发全新的汽油和柴油内燃机，这是一个不让人感到意外的爆炸性消息，因为在之前奥迪已经宣布会实现A4和A6等核心车型的纯电动化转型，同时奥迪执行官还表示，更新现有的内燃机以满足欧盟日益严苛的排放标准是一个巨大的挑战，环境保护和在经济上取得成功，这两者之间并不矛盾，而可以结合得很好。

当前，已有很多国家通过立法限制或禁止销售燃油车。比如日本目标是到2050年使该国完全实现无碳排放，其中包括在15年后禁止销售新型汽油动力汽车。英国计划在2030年禁售新的燃油汽车，但是在2035年之前，该国仍可继续销售部分混合动力和插电式混合动力汽车。

奥迪3月18日召开的2020年财报年会数据显示，奥迪去年全球总销量为1692773台，同比去年下降8.3%，公司全年销售额接近500亿欧元，同比降低10%，利润达到了27亿欧元，利润率为5.1%。同时会上表示，奥迪将在2021年内推出4款纯电动车，包括奥迪Q4 e-tron和Q4 e-tron Sportback，到2025年预计奥迪旗下将有20款纯电动车在售。

奥迪2020年新车交付量和销售额的下最大的原因是受到全球疫情的影响，但即便如此奥迪的现金流也达到了45.89亿欧元，同比增长45.2%，其中中国市场2020年全年交付量超过70万台，同比增长5.4%再次突破历史记录，同时奥迪2021年奥迪将确保全年7-9%的利润率，力争达到9-11%。

未来5年，奥迪将投资350亿欧元，其中150亿欧元用于纯电动车和混动车型。其中奥迪启动Artemis项目，与大众集团一起开发新一代电子架构和操作系统，计划到2024年底推出首款车型；到2025年，奥迪将拥有20款纯电动车型。除此之外，奥迪还将推出更多PHEV车型来满足用户需求。

在电气化路线当中，中国市场起到了决定性作用，奥迪将与中国的两位合作伙伴一汽集团和上汽集团一起进一步加大对电动车的引入和研发，其中已经完成中国首发的奥迪e-tron GT将于2021年年底正式上市，与此同时，届时一汽-大众奥迪将拥有12款国产奥迪车型，未来与保时捷共同开发的PPE平台所诞生的全新车型，将在2024年开始在长春工厂生产。

奥迪预计在新的十年节点，其电气化车型销量占比将从当前的3.5%提升至40%。在奥迪完全转型之前，也将继续努力使内燃机尽可能高效。