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一辆高端豪华的后驱轿车 凯迪拉克CT5

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【摘要】:
在所有的豪华车型中,不知道大家有没有印象,他们的常规车型中都带有运动版本车型,就比如宝ma3系的运动版本,ben驰C级的年轻版本,充满运动感的操控和韧性十足的底盘成为了这个时代的主流,不过在国内的消费者们看来,运动只是吸引目光的一部分,而更多人选择的则是轴距的加长和内部空间的奢华,今天我们的主角凯迪拉克CT5,就是这么一款结合了运动、奢华感为一体的车型,让我们一起来看一下它的静态介绍。



全新的凯迪拉克CT5在亮相之后,大家对它的外观设计就好评如潮,车头部分大量使用了充满棱角的设计,黑色中网格栅与家族车型相似,两侧的运动包围也让车身变得更加的低矮,大灯设计修长,类似于獠牙式的灯组采用了LED光源,相比于CT6的样式,我觉得这样的凶悍设计更加符合CT5的整体定位。



车身侧面没用采用过多的线条勾勒,整体看起来圆润饱满,下方车身内凹的设计配合着车尾的溜背式造型有着别样的运动感,车身在进入国内之后并没有进行加长,但同时保证了内部空间的展现,C柱上复杂的线条让它少了些许的臃肿感,整体看起来比例均匀,尾部方面与车头相呼应,风格很统一。后备箱上方的翼子板向外扩,并采用了小尾翼作为装饰,下方排气筒为双边单出,在周边有放置了倒车灯的设计,护板颜色与车身同色整体性优秀。



进入车内,它并没有向bao马3系那样主打科技感,也没有ben驰C级那么豪华,整体设计依旧是自成一派的美系风格,采用了较多的实体按键,这种设计除了美系车型,已经不多见了,虽然风格粗狂,但在用料和细节上的处理还是达到了豪华车型应有的水准,中控台采用多种面料拼接,部分地方也加入了碳纤维风格的饰板,来营造运动的视觉氛围,方向盘的手感很舒服,两边设有打孔皮。

CT5全系没有采用全液晶仪表盘,高配车型搭载的是8英寸,其余版本的则为4.2英寸,在这一点上并不符合它的车身定位,10.2英寸的多媒体显示屏,界面显示清晰反应灵敏,除了基本的手机互联以外还搭载了互联网功能,可以摆脱手机实现上网听歌导航,搭载的流媒体后视镜可以说是该车的一个亮点所在了,可以避免大部分盲区所带来的安全隐患,显示清晰度和流畅性还是挺不错的。

动力方面,CT5搭载的是2.0T发动机,拥有可变缸技术,最 大功率241马力,最 大扭矩350牛米,与之相匹配的是10AT自动变速箱,悬架采用的是前麦弗逊,后多连杆独立悬挂,配备了MRC电磁感应悬架,可以调整悬架的软硬程度,顶配车型带有原厂后桥限滑差速器,在进行激烈的驾驶时才能体现它的用处。



综合来看的话,凯迪拉克CT5还是对得起豪华运动车型的车好,外观设计的运动霸气,内饰在用料和做工上也同样可以称为豪华,并且隔音降噪处理一直是凯迪拉克的拿手好戏,这也为它加了不少分,作为家用中型车的话,它搭载的有互联网系统、ANC、辅助驾驶、流媒体后视镜等便于我们的操作,所以这款车还是有着不错的诚意的,目前该车顶配车型要比bao马3系便宜2万,配置方面也要更丰富一点,如果选购的话,还是值得推荐的。

在所有的豪华车型中,不知道大家有没有印象,他们的常规车型中都带有运动版本车型,就比如宝ma3系的运动版本,ben驰C级的年轻版本,充满运动感的操控和韧性十足的底盘成为了这个时代的主流,不过在国内的消费者们看来,运动只是吸引目光的一部分,而更多人选择的则是轴距的加长和内部空间的奢华,今天我们的主角凯迪拉克CT5,就是这么一款结合了运动、奢华感为一体的车型,让我们一起来看一下它的静态介绍。

全新的凯迪拉克CT5在亮相之后,大家对它的外观设计就好评如潮,车头部分大量使用了充满棱角的设计,黑色中网格栅与家族车型相似,两侧的运动包围也让车身变得更加的低矮,大灯设计修长,类似于獠牙式的灯组采用了LED光源,相比于CT6的样式,我觉得这样的凶悍设计更加符合CT5的整体定位。

车身侧面没用采用过多的线条勾勒,整体看起来圆润饱满,下方车身内凹的设计配合着车尾的溜背式造型有着别样的运动感,车身在进入国内之后并没有进行加长,但同时保证了内部空间的展现,C柱上复杂的线条让它少了些许的臃肿感,整体看起来比例均匀,尾部方面与车头相呼应,风格很统一。后备箱上方的翼子板向外扩,并采用了小尾翼作为装饰,下方排气筒为双边单出,在周边有放置了倒车灯的设计,护板颜色与车身同色整体性优秀。

进入车内,它并没有向bao马3系那样主打科技感,也没有ben驰C级那么豪华,整体设计依旧是自成一派的美系风格,采用了较多的实体按键,这种设计除了美系车型,已经不多见了,虽然风格粗狂,但在用料和细节上的处理还是达到了豪华车型应有的水准,中控台采用多种面料拼接,部分地方也加入了碳纤维风格的饰板,来营造运动的视觉氛围,方向盘的手感很舒服,两边设有打孔皮。

CT5全系没有采用全液晶仪表盘,高配车型搭载的是8英寸,其余版本的则为4.2英寸,在这一点上并不符合它的车身定位,10.2英寸的多媒体显示屏,界面显示清晰反应灵敏,除了基本的手机互联以外还搭载了互联网功能,可以摆脱手机实现上网听歌导航,搭载的流媒体后视镜可以说是该车的一个亮点所在了,可以避免大部分盲区所带来的安全隐患,显示清晰度和流畅性还是挺不错的。

动力方面,CT5搭载的是2.0T发动机,拥有可变缸技术,最 大功率241马力,最 大扭矩350牛米,与之相匹配的是10AT自动变速箱,悬架采用的是前麦弗逊,后多连杆独立悬挂,配备了MRC电磁感应悬架,可以调整悬架的软硬程度,顶配车型带有原厂后桥限滑差速器,在进行激烈的驾驶时才能体现它的用处。

综合来看的话,凯迪拉克CT5还是对得起豪华运动车型的车好,外观设计的运动霸气,内饰在用料和做工上也同样可以称为豪华,并且隔音降噪处理一直是凯迪拉克的拿手好戏,这也为它加了不少分,作为家用中型车的话,它搭载的有互联网系统、ANC、辅助驾驶、流媒体后视镜等便于我们的操作,所以这款车还是有着不错的诚意的,目前该车顶配车型要比bao马3系便宜2万,配置方面也要更丰富一点,如果选购的话,还是值得推荐的。

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