凯迪拉克CT5官方售价27.97-33.97万元，再加上线下高额的优惠力度，目前入门版凯迪拉克CT5落地大概只需25-26万左右，甚至更便宜。

凯迪拉克CT5之所以这么大优惠力度，很大程度上跟它的销量表现脱不了干系。数据显示，凯迪拉克CT5今年1-11月份总销量仅为3.85万辆出头，平均月销量仅不到4千辆销量并不代表凯迪拉克CT5的实力。

在设计上，凯迪拉克CT5是第1辆采用了最.新家族化设计的车型，整体非常个性和运动化，并且更加符合凯迪拉克一直以来的品牌调性。至于它在设计上的细节这里就不再赘述，大家可以去搜一下凯迪拉克CT5刚出的那些评测视频，你就会发现大家对它的颜值好评络绎不绝，几乎可以说零差评。

事实上，凯迪拉克的硬实力比软实力还要更有亮点。首先体现在驱动形式上，凯迪拉克采用的是同级别少有的前置后驱模式。后驱的优点大家应该都知道，不仅可以让车辆的操控极限更高，而且也具有更高的驾驶乐趣。同时站在市场角度来说，厂家为此则要付出更大的成本和更多的调教精力。但好的是，凯迪拉克并没有让消费者来买单。

其次体现在动力总成方面。凯迪拉克CT5全系均搭载了一台2.0T高功率发动机，并带有Tripower可变气门管理技术（即可变缸技术），最.大功率237马力，扭矩350牛·米。在性能上，凯迪拉克CT5零百加速能力可做到7.3S，百公里油耗最.低可做到6.9L。传动系统方面，搭载了一台来自通用集团的10AT变速箱，速比范围达到7.39:1，平顺性非常好。

凯迪拉克CT5在智能化配置上也跟上了时代潮流，采用了全系的电子架构技术。其配备的10英寸中控液晶屏集成了凯迪拉克CUE移动互联系统，支持车载Wi-Fi、导航、苹果CarPlay、百度CarLife手机互联功能，还支持OTA在线更新。除了触摸屏幕和语音控制外，凯迪拉克CUE移动互联系统还可通过挡杆后方的Rotary Controller旋钮进行控制，操作起来十分便捷。另外在驾驶辅助方面，包括车道保持、倒车碰撞预警、ACC智能巡航等配置也出现在其顶配车型上。值得一提的是，不久后将上市的新款CT5还将搭载通用最.新Super Cruise超级智能驾驶辅助系统，达到了L2级自动驾驶级别以上。

从颜值到动力再到配置，凯迪拉克CT5都展现出了同级别非常高的水平，并且从价格来说它的性价比更是首屈一指。但对于凯迪拉克这个品牌来说，消费者仍然会锱铢必较，而吐槽最多的便是它的空间和保值率。没错，凯迪拉克CT5的空间对于注重实用性的消费者来说的确非常局促，也是制约了它销量更上一层楼的一个重要原因。而保值率这个问题，其实并不算真正意义上的问题，因为虽然它的保值率不高，但消费者一开始所花的成本也更低，而且低不少，这么一对比保值率对于凯迪拉克来说更像是一个伪命题。当然，如果凯迪拉克能够推出一些保值政策，那就再好不过了。

凯迪拉克这个品牌，喜欢的人喜欢得不得了，而不喜欢的人可能都不削看它一眼。对于凯迪拉克CT5这辆车来说，优点大于缺点，但缺点也很明显。但如果你是一个不那么在乎空间的用户，凯迪拉克CT5可以算是30万内最值得推荐的豪华中型轿车，甚至没有之一。