丰田以往中庸的说法可以去掉了。

没错，亚洲龙所表现出的驾驶感相比以往丰田车更注重“驾控”，不像以往那么过于追求舒适，它开始照顾驾驶者对操控的需求。 转向紧致感有了、指向愈加清晰，底盘更加扎实，悬架在山路过弯的支撑也让驾驶者有了不少信心。在安全配置方面亚洲龙全系标配10个安全气囊、Toyota Safety Sense智行安全更是让对手望尘莫及。

在当今燃油车向新能源车转变的时代，传统内燃机发展遇到了瓶颈，结合内燃机与电动机优势的混动车型自然成了今年轿车组最大优势，这也是亚洲龙和雷凌能走到最后一步的原因。放眼全球混动技术最成熟的就是丰田，20年技术沉淀的混动技术让对手本田、通用不得不绕开专利去搞更为复杂的混动系统。基于丰田全新一代混动系统（THS II）的亚洲龙搭载与雷克萨斯ES相同的2.5L发动机混动系统，在我们实际测试当中百公里加速8.64秒，这个表现在同级中与搭载2.0T发动机的对手不相上下。最主要的是消费者更为看重的油耗，亚洲龙城市拥堵加环路的百公里平均油耗能低至5升左右，要知道他是一辆重达1.7吨的中型轿车，同级对手的油耗表现基本要在百公里9-10升左右。亚洲龙对环保的贡献也值得为他投上一票。

从动力搭配上亚洲龙除了混动之外，覆盖了2.5升发动机配8AT变速器和2.0升发动机配CVT变速器总共三套动力总成。2.5升的动力系统发动机热效率高达40%，燃烧效率高于同级对手。2.0升动力系统的CVT变速器一挡采用齿轮结构带液力变矩器，低速状态下动力响应直接，弥补了小排量发动机扭矩不足的问题。

反观亚洲龙的竞争领域，作为接近中大型车的体态，直接对手仅有美系两位，综合实力来看亚洲龙其实有着更高的性价比。