老师常说“优秀是一种习惯”，在车圈儿大型SUV一直是美系品牌擅长的领域，那些车长动辄5米朝上，动力至少V6保底的全尺寸SUV十有八九是出自于美系品牌之手。不过风格鲜明的大块头们虽然看着霸气，但也只是“存活”在美国市场，不太好做到对外输出，不要说街道狭小的欧洲，就连地域广阔并且海纳百川的中国市场也很难轻松接受。

在对大型SUV的需求上，中美的文化差异结结实实的体现了出来。虽然美式全尺寸SUV们在中国没有找到发芽的土壤，但并不意味着大型SUV在中国市场不活跃，特别是二胎政策放开之后，有着三排座椅布局的大型SUV头顶的光环也被逐渐点亮。

国内的大型SUV风潮是从合资品牌以及自主品牌那里刮起的，主流产品大多集中在35万元区间之内杀的昏天黑地，而在豪华品牌层面能够承载6-7人的大型SUV选项不多，屈指可数的几个大“宝贝”也都是60万元之上的身价，属于普通中产踮脚都难以触碰到的范畴。

至于40 -60万元的价格范围，三排座的大型SUV品类几乎被车企无视了，2019年之前除了这根独苗之外，就再也没有其他选项了。车企战略性放弃的背后，归根结底还是对盈利性的担忧，尽管价格段位不低，但如果需求小众依然等于钱难赚，犹豫也就在所难免。

凯迪拉克作为SUV班级优等生，属于人狠话不多的一类，XT6从亮相到2019年7月上市只用了半年时间，说干就干，效率奇高。前期上市的5款XT6车型以41.97万-54.97万元的价格杀入市场，这显然又是一个很有灵性的定价策略，一面可以凭借尺寸优势去与X3、Q5L等中型SUV近身肉搏，另一面又能靠价格优势顺手抢下一批XC90、Q7的客源，而有了这个错位的价格之后，带着狠劲的XT6也就开启了一片蓝海市场。

豪华品牌的SUV旗舰，6座或7座的设定，以大搏小的定价，这些闪耀的亮点都没有影响到XT6的配置诚意， XT6当时也是高喊着“入门即豪华“的口号上市的，最终这些左右逢缘的优势和卖点也忠实的体现在了销量上。自去年上市以来，XT6的销量始终在稳步提升，今年前四个月里稳居细分市场占有率前四，在用户中也树立了不错的口碑，形势一片大好，但XT6的目标并不止于此。

进入6月，凯迪拉克XT6系列再一次扩容，新增了28T风尚型和28T四驱风尚型两款新车，38.97万元和40.97万元的定价进一步拉低了XT6的价格门槛，和X3、Q5L等豪华中型SUV的错位竞争也更直白了。

“大三排SUV”与生俱来特点，让凯迪拉克XT6在与中型SUV的较量中一直有着碾压式的表演。5056 mm的车长和2863 mm的轴距，在加上出色的空间优化设计，XT6能够让车内每位乘客都能享受到“尊崇大空间”的待遇，并且XT6 的座椅灵活性堪比MPV，尤其是一键放倒第二、第三排座椅的功能可以演绎出多种组合，满足更多的家庭出行场景，这些都是中型SUV所不具有的。而这次新增的两款风尚型“新丁”又在价格上紧紧咬住了BBA的中型SUV们，更是让原本的错位竞争变成了一种降维式的打击。