作为一名驾驶技术普通的女性司机，对于大型的车我总有种莫名的敬畏，尤其开在广深这样拥挤的一线城市里，每每遇上堵车都让我头疼不已，所以如果日后结婚了，我会选择用甲壳虫之类来接送小孩、买菜和通勤，聊到这个话题，闺蜜就问如果有二胎呢？如果你独自带两个孩子出门呢？甲壳虫这样的车毕竟太小了。

这一下子把我问倒了，闺蜜笑说你还没当妈不知道带娃出门的痛苦，小时候带纸尿裤奶粉和小推车，大一点则带自行车帐篷小玩具等等，每次出门都是搬家一样大阵仗，要是老公不在，却要带上家里老人一起去玩就更头疼。在试过XT6以后，我想我有答案了。
XT6开起来还是分量感十足的，高高在上的视野让人豪气顿生，令我感到意外的是，它超5米的车长和接近两米的车宽，开起来并不会有太多压力，尽管不能做到像轿车一样灵活，但是这个身段并不会显得笨重，况且后排载着家人或者孩子的话，都想平稳开车，又怎么会在车流中不断来回不停穿梭呢。别小看XT6搭载的2.0T四缸发动机，遇上需要超车的情况，它的反应就会告诉你“我是个灵活的大块头”，换挡动作利落，提速也来得很快。要吐槽的是，偶尔在车流不算密集的地方，预碰撞系统会突然弹出来，急促的提示声有点吓人。开过XT6后同事表示，对于这种动力调校的美式SUV，底盘调校有点美中不足，一些细碎的震动都一一传到下，要是能调得再舒适点就完美了。

相比起当司机，我更愿意享受坐在第二排当乘客，尽管XT6的悬挂和底盘调校在过滤路面颠簸上还有提升空间，但对于后排乘客来说非常足够了，整体偏软的风格使得XT6有美系豪华SUV特有的“大船”感觉，一家大小出行的时候，方向盘交给老公，自己和孩子在后排美美睡一觉就到目的地了。我会更愿意选择六座版本的XT6，少去一个座位进入第三排非常方便，第三排并非经常坐人的情况下，能够独立调节、前后滑动的第二排，简直就是商务舱的体验，乘坐感不输MPV，况且正常乘坐情况下，178cm的同事坐在第三排也不会觉得特别憋屈难受。
分量感十足的大块头，外表却是肌肉男，特别是从正前方看过去，XT6的前脸甚至会让你对它的尺寸产生一点错觉，家族式的盾形格栅、棱角分明的前脸绝不输气场。我们这次拿到的XT6是新增的2020款运动版车型， 大的不同是豪华版车型的点阵式进气格栅、前保险杠开槽设计的横条幅式饰板，在运动版车型上变成黑色网格式中网和饰板，车身也没那么多镀铬装饰，加上精炼锋利的线条，让XT6没有大尺寸SUV避不开的油腻气息，反而年轻许多。

尽管内饰设计没有外观那么进取，但凯迪拉克的用料和质感一直都颇有保障，旗舰大哥XT6自然也不会让人失望。XT6的内饰采用了大量的真皮材质包裹，几乎肢体能触碰到的地方都是柔软的材质，触感方面表现不俗，如果凯迪拉克能将XT6车厢的豪华感、科技感氛围再多下苦功，就更完美了。值得一赞的是XT6全系标配Bose音响，配合不错的NVH水平，简直是音乐爱好者 爱。

不知道从什么时候开始似乎后驱、运动才是凯迪拉克的标签，反而让人忽略了作为经典美式豪华品牌的凯迪拉克，在SUV领域里也有一番天地。对于有六座刚需、又偏爱美式座驾的人(如小编)，凯雷德这样的7座全尺寸SUV日常使用不够现实，XT6才是我那杯茶，别忘了，它还能六年免检。