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新款广汽埃安AION S上市,搭载8英寸CarPlay屏,值不值得买

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随着国内汽车市场的能源转型,新能源汽车市场份额占比越来越高,电动汽车的销量也越来越高,广汽作为国内自主品牌的头部企业之一,顺应汽车市场向新能源方向转型,成立了广汽埃安这一子品牌。这个品牌在新能源战略下可以说是非常成功,旗下不少车型销量表现非常好,AION S就是其中之一。近日,广汽埃安为AION S这款车推出了四款全新的版本,同时对老款车型中炫530的版本也进行了改款。售价区间为13.98-14.68万元,那么这台车产品力如何,值不值得购买呢?

此次广汽埃安对AION S新增了魅580、魅580 Pio、炫580 Pio共计四款车型,这几款车型全新推出,参数配置方面信息暂不得而知。因此,此次主要对改款后的炫530版本进行分析。AION S这台车是基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP的首款车型,目前炫530版本的车型为车系中售价最入门的版本,与2020款炫580和2020款炫580 Pio版相同,售价为13.98万元。再往上则为2020款的魅580 Pio版与2022款魅58 0Pio版和2022款魅580三个版本,指导价相同,都为14.68万元。

外观方面,炫530版与老款车型并没有差别,依旧是熟悉的设计语言,封闭式的前格栅代表了其纯电动车型的身份,下方的格栅则用来为电池降温。车头并没有采用像高配车型的设计,看起来比较简单,显得有些单调,广汽新能源的全新穿云箭前脸的设计并未在新款车型上使用,这台车的风阻系数仅为0.245Cd。车身侧面部分,广汽的鲸空间设计理念让这台车A柱更加靠前,向前伸展,C柱的部分则尽量靠后,不仅让车侧看起来有一些力量感,而且达到了扩大车舱的目的,以保证车内空间尽可能大,随之而来的则是比例受到些许影响,后备箱造型比较短。

这台车车身尺寸长宽高分别是4768mm/1880mm/1530mm,轴距2750mm,相比于同价位车型还是比较有优势的,整体表现能够算得上是A+级水平。但车内空间由于是电动车型,不受燃油车结构硬点的约束,相比同尺寸燃油车型空间方面的挖掘潜力更大,能让出更大的内部空间。这台车配备前麦弗逊后扭力梁的悬挂,扭力梁形式所带来的好处之一就是能节省空间,尽可能让出车舱空间。

内饰部分也与老款车型并没有什么区别,可以看到最大的变化却是炫530版本相比老款车型更换了尺寸更小的8英寸无车联网的版本。同时,也取消掉了内部的导航器系统与道路救援呼叫功能,新车中控屏幕内不再支持4G网络车联网,连同Wi-Fi热点功能一起取消掉了,只是增加了CarPlay功能,CarLife功能得以保留,具体原因不得而知,或许是出于成本考量吧。虽然CarPlay足够好用,也足以满足绝大部分情况下的车机使用需求,但取消掉这部分功能之后日常使用的便利性还是会打一些折扣的。此外改款炫530版与老款最大的区别为钢材质的轮毂更换为了铝合金轮毂,并添加了车内PM2.5过滤装置。

打开机盖,能够看到AION S这台车整个机舱内部配备比较规整,护板一下可以看到一套把电机、电机控制器、减速器集成在一起的三合一电驱系统,这套系统来自于日本电产。集成在一起的设计带来的好处就是可以减轻重量的同时缩小体积,为整车的动力系统效率提升带来了帮助,一定程度上降低能量损耗。由于这台车是广汽新能源基于第二代纯电专属平台GEP研发,那么就不同于市面上其他部分油车构架改电的车型,两者具有比较大的差别,不仅体现在更合理的底盘布置上,重量分布与车内整体工程布局也会更加合理一些。

动力方面,改款的炫530版搭载功率为100kW(136Ps)的前置永磁同步单电机,最大扭矩225N·m,与老款炫530版一致。这台车配备50.6kWh磷酸铁锂电池,续航里程为410km(NEDC工况),对比老款车型来看,全系仅有最低配置的炫530版本车型搭载磷酸铁锂电池,更加节省成本,其余版本皆搭载三元锂电池,而同样新款的几款魅580的版本,预测也将会继续搭载58.8kWh的三元锂电池,快充能力更强,并且更加耐寒。续航则预计2022款改款炫530版将会延续老款580系车型为460km(NEDC工况),2020款的魅580 Pio版与2022款魅580 Pio版和2022款魅580三个版本的续航则预测依旧为460km(NEDC工况)。

配置部分改款炫530车型仍然是AION S最入门的版本,因此配置表现比较一般,除了上面提到的搭载了更小尺寸的中控屏幕,以及取消了车联网等功能以外,例如全景天窗、无钥匙进入则只有魅580版本及以上的车型才会配备。同样,除魅580版本配备6扬声器以外,炫版本的车型都仅提供2扬声器,并且远近光均为LED的大灯也是不配备的,仅在魅版搭载。目前在售的车型中,所配备的都仅为定速巡航,并未配备自适应巡航与其他辅助驾驶功能,配置方面对比同价位车型例如比亚迪秦PLUS似乎稍差一些。

作为一款纯电动车型,这台车脱胎自第二代纯电专属平台GEP,工程研发方面,相比与同级别同价位不少油改电研发的竞争对手来说,这台车的纯电工程布局会更为合理。而以今天提到的改款炫530版,虽然相比老款车型配置上提供了一些补足,比如钢制轮毂更换为路合金材质轮毂,但却取消了不少车联网相关功能,以13.98万元的价位来看,配置还是稍微低了些,而全新的几款魅车型配置会更高,动力系统预计也会更强一些,具体如何需要等后续参数配置释出之后才能够得出结论。

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