在纯电轿车市场，埃安S家族的表现一直不俗，而埃安之所以能与比亚迪、特斯拉组成“BAT”纯电三强，贡献了近半壁江山的埃安S家族功不可没。

日前，埃安S家族再赢新成员——埃安S MAX，埃安S家族的产品矩阵再次得到扩充，至三款，产品定位由低到高依次为埃安S、埃安S Plus、埃安S MAX。

有意思的是，此次上市的埃安S MAX起售价为14.99万元，比埃安S Plus门槛仅高了100元，比埃安S也只高了1万元，这也不禁让人疑问，这个“MAX”到底有没有含金量？

在壹哥看来，当然有，比如在以下几个方面：

其一，新车尺寸更大。埃安S MAX车长达到了4863mm，轴距达到了2760mm，从车长来看，新车达到了一辆长轴B级车的水准，不过轴距就有些勉强了，当然这也不重要，新车本就给出的是紧凑级车的价格，而在这一价格区间，新车的身材毋庸置疑。另外，埃安S MAX较埃安S、埃安S Plus两车的轴距也有所增加，这意味着，新车的大尺寸就算了“套壳”而来，也绝不是单纯粗暴地增加套件。

其次，新车的颜值更高。坦白说，之前埃安S、埃安S Plus的颜值都算不上高，不过两车最大的目标用户是滴滴车主，毕竟坐拥空间大、续航长、价格低等优势，但如果用车场景为家用，壹哥认为埃安S、埃安S Plus都很难讨好年轻用户，毕竟年轻用户们更坚信“颜值即正义”。但这辆埃安S MAX就不同了，新车的虽然还存在埃安S、埃安S Plus身上的影子，但和昊铂品牌颇有几分相似的前脸让新车的颜值瞬间提升了好几个档次，加之极简风的内饰，新车的颜值几乎已经能追平新势力产品。

最后，新车还拥有诸多舒适设计，同样为了更好地胜任家用场景。比如新车提供前排全躺平舒适仓，前排座椅靠背向后放到后能够形成一个纯平的“大床”，简直是小憩神器；比如新车提供前排座椅通风、座椅加热，这也是同级不常见的配置。

显然，埃安S MAX在产品层面的提升并不少，而“加量少加价”的定价策略也意味着，接下来新车必将成为埃安S家族新的销售主力，毕竟在三车价格差不多的情况下，这道选择题答起来并不难。

但又一个问题来了，当前竞争力最弱的埃安S怎么办，是停产，还是通过改款向下开“卷”？总之，当前的价格高度重合的情况下埃安S要想“一门三杰”几乎不可能。