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伴随着2023年结束,广汽埃安再次交出了一份让人满意的销量成绩单,作为它的销量主力之一,广汽埃安AION S的表现自然不差。当前,虽然它的月销量有所下降,但依旧能够保持在一万台以上,相比于之前月销两万多台的成绩确实差些,不过放在整个汽车市场环境中也不算差,从侧面证明它是有一部分固定受众的。目前的广汽埃安AION S同时出击网约车和家用车市场,推出丰富的车型配置供消费者选择。2024款也就是MAX版本将主要受众瞄准了家庭用户,为此特意针对多方面产品力进行优化。
首先,广汽埃安AION S MAX在全新设计语言的加持下,以更加精致时尚的形态出现在大众面前。相比于老款,确实少了几分网约车风味,多了一些时尚氛围在内。分体式大灯的出现成了封闭式前脸的点睛之笔,日间行车灯更是采用平行式设计,点亮之后赋予车头更强视觉冲击力。贯穿式下散热口内部加以倾斜纹理进行点缀,简洁却不简单。
车侧没有太多亮点,不过细节方面的优化也有助于提升整体氛围,车身保持经典的三厢车结构,有利于保障后排头部空间。隐藏式门把手与车身融为一体,上腰线分为前后两段,下腰线呈上扬态势,撞色刀锋样式轮圈的出现成了车侧最大亮点。车尾造型大气舒展,贯穿式尾灯和横向饰条的出现共同拉宽横向视觉效果。
相比于外观,个人觉得广汽埃安AION S MAX内饰设计布局给人带来的惊喜更多一些,更加讲究的内饰用料打造出一个更具质感的座舱。中控台下半部分覆盖浅色木纹饰板,再加上大面积软面包裹,看起来不再那么像网约车。从入门级车型开始便配备14.6英寸中控屏,科技氛围立马就来了。
大屏的出现同样代替了大量物理按键,并且车内没有车辆启动的实体物理按键,坐进车内踩下刹车就可以通电。屏幕UI界面设计简单大方,显示清晰度和操控灵敏度都没有大问题。另外360度全景影像的显示效果也不错,伴随着32色氛围灯的点亮更没什么好挑剔的了。
换挡系统采用怀挡设计后为中控区域节省出更多储物空间,最前方是手机无线充电面板,紧接着便是杯架和中央扶手箱,整个面板下方还被设计成储物空间。相信大部分消费者还是比较喜欢广汽埃安AION S MAX这套内饰设计布局的,这种简约的科技风格既符合主流审美又不会太过于浮夸。
后排乘坐空间表现中规中矩,坐姿偏高,对于身高超过1.75m的乘客来说,多少会觉得头部空间有些局促。好在天窗的加入对这种局促感也会有所缓和,后排地台中间有轻微隆起,并不影响实际乘坐。后备箱只能通过车内按键或车钥匙开启,后备箱内容积表现一般,地台下方收集有补胎工具。
至于在大家最为关注的续航部分,广汽埃安AION S MAX推出510km和610km两个版本可选,续航能力不能说有多出众,只能算是市面上的常规表现而已。考虑到续航达成率的问题,还是会有一定续航里程焦虑。至于实际驾乘体验并未发生什么变化,就是一款家用纯电车该有的表现而已。主打一个轻快舒适,没什么操控可言。
广汽埃安AION S MAX的上市不仅丰富了消费者的选择面,而且有助于改变它在国人心中留下的网约车形象,这点对于它来说也是有好处的。起码意味着广汽埃安AION S的受众面更广,不过同级别市场的竞争愈发激烈,与它们相比,广汽埃安AION SMAX确实有很大压力。最后问题来了,当你手握十五万元左右时,愿意为广汽埃安AION S MAX买单吗?
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