论起豪华行政级轿车有诚意的车型，新BMW 5系绝对值得一说。它拥有着智能激光大灯、无线CarPlay、苹果手机数字钥匙、自动泊车辅助系统Plus、智能降阻进气格栅、后排触控娱乐系统等数项同级独享的配置，及时的响应了消费者对于行政级豪华轿车日新月异的变化需求。

与同级其它产品的打造理念不同，新BMW 5系在看重豪华营造的同时，希望赋予车子更多创新性玩法。那么问题来了，这么做会受到消费者的青睐吗？

宝马5系自1972年面世以来，已经进化出了七代车型，并且在全球范围内都收获了消费者的好评，那是每一代贯彻着豪华理念的宝马5系所得到的不朽战绩，累计900万的销量数字已经说明了一切。

不过中国也有一句古语叫：“好汉不提当年勇。”一味的固守而不懂得创新、进取，是没有未来的。今天，新BMW 5系焕新再出发，正如上文所言，这一次它带上了自己的新思路。

新BMW 5系在车辆外部配置上下足了功夫。首先，新BMW 5系增添了智能几何激光大灯，光线可照射前方长达500余米的距离，要知道这样的头灯配置表现基本已经可以和劳斯莱斯全新古斯特媲美，隔壁家的“灯厂”称号也怕是要易主了。

不仅如此，新BMW 5系还配备了智能降阻进气格栅，当不需要大量冷却空气时，双肾格栅将关闭进气门来降低车辆风阻。另外，还可以让车辆在低温情况下，车辆水温快速上升，使发动机更快速的进入工作状态。虽然这个配置带来的改变，驾乘者很难有非常直观的感受，但宝马所主张的，恰是这种细致入微的豪华体验。

所以综合来看，新BMW 5系在外部配置的表现不差，激光大灯和智能降阻进气格栅让整车多了不少科技感，而这种感受更能满足受众人群在“颜面”上的需求。

进到车内，新BMW 5系配备了方案，摩卡、火山红、干邑色、纯黑四种四个配色，具有多种风格。相较同级别其它竞品车型更热衷的黑、灰等颜色，显然新BMW 5系的内饰选择性更多，也更能有效地扩大受众范围。

新BMW 5系的内饰采用了Sensatec 2.0高级工艺打造，座椅采用了菱形格纹缝线，质感出色。而且宝马深知后排体验对中国消费者有多重要，新BMW 5系在两个前排座椅后方安装智能后排触控娱乐系统之余，还为中国市场单独设计了豪华后排中央扶手和后排专属的独立座椅，可见宝马对于中国消费者的重视程度。

尤为值得一提的是，新BMW 5系的车身尺寸在同级别竞品车型之中占有绝对的优势，可以带来更见宽敞、舒适的后排乘坐空间。

既然说到内在，那就必须要来看看新BMW 5系所搭载的新一代人机交互系统BMW iDrive 7.0。12.3英寸中控屏内置的这套系统，内容和显示均可进行个性化设置，用户不仅可以根据自身的喜好对欢迎界面进行设置，还能更改中央控制显示系统中的内容，把呼入电话，日历，任务提醒等常用内容放在首页进行显示。

另外这套系统还配有手势和语音控制，用户可以在多种操作形式之间任意切换。尤其是语音功能，支持自然语音识别、语义识别等，根本不是我们印象中豪华品牌自带的那种功能简单、反应迟钝的系统。

而且车内的中控屏，在竞品还在固执的使用触摸板时，5系就已经使用了操作更加方便、快捷的触控屏。如今，当竞品车型刚刚醒悟过来开始使用触控屏时，宝马却已经在这条路上走的很远了。

一辆宝马的“灵魂”是什么？当然是极致顺滑的动力体验。不过中大型轿车从来比的都不是动力参数，而是动力系统的匹配顺滑程度。新BMW 5系身上的2.0T发动机以及来自ZF的8速手自一体变速箱，已经是宝马车型上的“老熟人”，广泛应用于宝马的多款车型之上，二者的匹配顺滑程度相信已经无需多言，懂的自然懂。

除了出色的动力组合，“智能”也成为了新款车型DNA中必不可少的一个元素。在当下消费者关注的智能驾驶辅助方面，宝马不遗余力的将科技全部加装到5系身上。搭载了自动泊车辅助Plus系统的它，像是50米寻迹倒车、360度全景泊车影像也都是包含在内的，为驾驶者在城市中辗转腾挪提供了不少便利。

自动泊车系统之外，新BMW 5系更是配备了增强型自动驾驶辅助系统。这套系统可以实现包括车道导向、堵车辅助、车道偏离+转向干预、带侧面碰撞防御的车道保持、前部交叉行驶警告、交叉路口警告、紧急避让辅助等非常丰富的功能，为行车安全加上了多重保险。